17.09.2009, 18:34
Es gibt ja immer wieder unterschiedliche Einstellungen zum Thema Matching Numbers. Manchmal rührt eine falsche Vorstellung auch von mangelndem (Fach)Wissen.
Hier starte ich mal einen Versuch, was alles an einem Auto korrekt sein muß, um es als MN Auto bezeichnen zu dürfen.
Motorblock: Passendes Gußdatum mit passender Gussnummer und natürlich passender Motornummer. In letzterer müssen sich die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer im hinteren Teil der Stempelung wiederfinden.
Innereien: Kurbelwelle, Pleuel, Schwungrad bzw. Flexplate.
Zylinderköpfe: Passende Nummer mit passendem Suffix.
Ansaugspinne.
Vergaser.
Wasserpumpe.
Lichtmaschine.
Wasserschläuche mit korrekter Codierung (Nachbauten in korrekter Form und Farbe erlaubt, da sich kaum ein Schlauch 40 bis 50 Jahre hält).
Ausgleichsbehälter für Kühlwasser.
Zündverteiler mit allen Komponenten.
Kupplungsglocke.
Getriebe.
Differential.
Aussenfarbe.
Innenausstattung in Farbe und Material.
Scheiben (sämtliche) in korrekter Codierung.
Das sind meiner Meinung nach alles Teile, auf denen sich eine Nummer befindet bzw. nach Trim Tag nachzuvollziehen sind.
Natürlich gehören zu einem MN-Auto auch die korrekten Anbauteile der Zeit. Beispielsweise an einer frühen Split Window die langen Füsse des Aussenspiegels, keine 67er Instrumente in einer 64er, Drehzahlmesser mit passendem roten Bereich zum jeweiligen Motor, etc...
Länderspezifische Umbaumaßnahmen wie z. B. Austausch der sealed Beams Scheinwerfer auf europäische Norm, also alles was die jeweilgen Länder vorschreiben, um ein Auto in Betrieb nehmen zu dürfen, sollten außen vor bleiben.
Wenn jemand die Liste ergänzen/korrigieren mag, hier ist der Platz dafür.
Hier starte ich mal einen Versuch, was alles an einem Auto korrekt sein muß, um es als MN Auto bezeichnen zu dürfen.
Motorblock: Passendes Gußdatum mit passender Gussnummer und natürlich passender Motornummer. In letzterer müssen sich die letzten 5 Zahlen der Fahrgestellnummer im hinteren Teil der Stempelung wiederfinden.
Innereien: Kurbelwelle, Pleuel, Schwungrad bzw. Flexplate.
Zylinderköpfe: Passende Nummer mit passendem Suffix.
Ansaugspinne.
Vergaser.
Wasserpumpe.
Lichtmaschine.
Wasserschläuche mit korrekter Codierung (Nachbauten in korrekter Form und Farbe erlaubt, da sich kaum ein Schlauch 40 bis 50 Jahre hält).
Ausgleichsbehälter für Kühlwasser.
Zündverteiler mit allen Komponenten.
Kupplungsglocke.
Getriebe.
Differential.
Aussenfarbe.
Innenausstattung in Farbe und Material.
Scheiben (sämtliche) in korrekter Codierung.
Das sind meiner Meinung nach alles Teile, auf denen sich eine Nummer befindet bzw. nach Trim Tag nachzuvollziehen sind.
Natürlich gehören zu einem MN-Auto auch die korrekten Anbauteile der Zeit. Beispielsweise an einer frühen Split Window die langen Füsse des Aussenspiegels, keine 67er Instrumente in einer 64er, Drehzahlmesser mit passendem roten Bereich zum jeweiligen Motor, etc...
Länderspezifische Umbaumaßnahmen wie z. B. Austausch der sealed Beams Scheinwerfer auf europäische Norm, also alles was die jeweilgen Länder vorschreiben, um ein Auto in Betrieb nehmen zu dürfen, sollten außen vor bleiben.
Wenn jemand die Liste ergänzen/korrigieren mag, hier ist der Platz dafür.
