18.04.2016, 07:17
Guten Morgen, zusammen,
Zuerst einmal vielen Dank für das wirklich sehr interessante und professionelle Forum. Bisher war ich immer nur stummer Leser, nun habe ich mich aber doch mal angemeldet... Und auch gleich eine Frage:
Seit vielen Jahren hat meine 88er L98 Auto Warmstart-Probleme. Kalt sofort, warm nach langem Orgeln. SES leuchtet fast immer, habe es aber bisher immer auf die Veränderungen geschoben (Nocke, Chip, Runners, Manifold etc.). Jetzt war ich es doch leid, habe meine Einspritzdüsen ausgebaut und zum Reinigen/Überholen gegeben. Anschließend alles fein wieder zusammengesteckt und: Eine Düse tut nicht. Widerstand ok, aber öffnet einfach nicht. Noid light meldet aber passenden Strom. Also einfach kaputt jetzt.
Jetzt meine Frage: lag der ürsprüngliche Warmstart-Fehler überhaupt an den Düsen? Benzindruck war immer ok, TPS korrekt eingestellt etc.
Und gleich die zweite hinterher: Wenn ich dann jetzt den Ansaugbereich eh wieder demontieren muss, sollen dann gleich 8 Neue rein? Mit höherem Durchfluß? Oder reichen die originalen Düsen für meine paar Modifikationen aus?
Ok, jetzt waren es doch ein paar mehr Fragen...
Vielen Dank schon mal, Daniel
Zuerst einmal vielen Dank für das wirklich sehr interessante und professionelle Forum. Bisher war ich immer nur stummer Leser, nun habe ich mich aber doch mal angemeldet... Und auch gleich eine Frage:
Seit vielen Jahren hat meine 88er L98 Auto Warmstart-Probleme. Kalt sofort, warm nach langem Orgeln. SES leuchtet fast immer, habe es aber bisher immer auf die Veränderungen geschoben (Nocke, Chip, Runners, Manifold etc.). Jetzt war ich es doch leid, habe meine Einspritzdüsen ausgebaut und zum Reinigen/Überholen gegeben. Anschließend alles fein wieder zusammengesteckt und: Eine Düse tut nicht. Widerstand ok, aber öffnet einfach nicht. Noid light meldet aber passenden Strom. Also einfach kaputt jetzt.
Jetzt meine Frage: lag der ürsprüngliche Warmstart-Fehler überhaupt an den Düsen? Benzindruck war immer ok, TPS korrekt eingestellt etc.
Und gleich die zweite hinterher: Wenn ich dann jetzt den Ansaugbereich eh wieder demontieren muss, sollen dann gleich 8 Neue rein? Mit höherem Durchfluß? Oder reichen die originalen Düsen für meine paar Modifikationen aus?
Ok, jetzt waren es doch ein paar mehr Fragen...
Vielen Dank schon mal, Daniel