ZR1

[Corvette.ZR1]

Hallo Dieter,

als ich meine ZR1 1999 gekauft habe war eigentlich ziemlich blöde, habe nicht mal eine Probefahrt gemacht, habe wohl viel Glück gehabt, hatte ja auch erst 31000 km gelaufen und die kleinen Mängel habe ich erst später festgestellt und dann behoben:
Die original Reifen von 1991 waren porös
Magnetschalter am Anlasser defekt (nur bei warmen Motor)
Ölschläuche zum Ölkühler undicht
Schrauben an der Ölwanne waren etwas lose
Die neue Hupe war so montiert das der rechte Scheinwerfer nicht mehr zu ging
(von einer GM Fachwerkstatt montiert)
Erstaunlich ist auch das der Motor nach 11 Jahren keinerlei Öl verliert, meist hängt immer irgendwo ein kleiner Tropfen, aber der LT5 Motor ist dicht..

Die letzte Wartung die der Vorbesitzer ein paar Monate vor meinem Kauf an der ZR1 in einer GM Vertragswerkstatt machen lies, hat mal eben 3500 Euro gekostet.
Gemacht wurde:
Ölwechsel
Kühlwasserwechsel
Bremsbeläge vorn und hinten
Zündkerzen
neue Hupe
Magnetventil Unterdrucksteuerung
Dichtungen Plenum
Benzinfilter
Modul


Gruß

Raimund

[PaulZR-1]

Hi,
wenn das Zündmodul einer ZR-1 hinüber ist, kann man gleich mal 1250 Teuro berappen.

Die ZR-1 die da angeboten ist, mag zwar erst 95 zugelassen worden sein, das Baujahr dürfte aber 1991,1992, 1993 sein, wegen Sitze und wegen der Lufteinlässe an den Seiten

Falls sich jemand eine ZR-1 kaufen möchte, hier eine kleine Checkliste aus dem ZR-1 Net:

BUYING A USED ZR-1
(WHAT TO LOOK FOR WHEN BUYING a ZR-1)

(Cheap) Less than $100*
(Moderate) $100 to $1,000*
(Expensive) Over $1,000*
*NOTE: (Assuming you do the work yourself)


YEAR PROBLEM REPAIR
ALL Look at the engine, very easy to stain the plenum and cam covers. Can be repainted but may not be cheap. (Expensive)
ALL Check tires for unusual wear that might indicate autocross racing or drag racing. .
ALL Check wheels for damage from curbs, brake dust, etc. .
ALL Check the plastic clear roof top for cracking, specially around the mounting points. Sometimes you'll see spider web like cracking from the inside looking out. You'll have to replace the top or do an exchange (Expensive)
ALL Check to see if the ZR-1 has the option for both roof panels, painted and tinted and if so, that the seller has both. .
'90 -'91 Check to see if car has original owners kit which is a box that was sent after the owner purchased the ZR-1. This box contains items like another copy of the window sticker, soft leather case, a couple of books, video tape and ZR-1 key chain. Aftermarket for one of these can cost you several hundred dollars (Moderate)
'92 - '95 These owners kits are just a zippered pouch with a video tape, owners manual, etc and in '92 and '93 owners kit a black ZR-1 key chain. You can still purchase an owners kit from GM (Moderate)
ALL Check for oil leaks especially around the oil pan. Common problem for the oil pan screws to become loose. In most cases tightning the bolts will work, some are hard to get at (Cheap)
ALL Check fans behind radiator for being loose, missing hardware, common problem. Replace missing hardware (Cheap)
ALL Check that CD player works. You'll have to replace or find a shop that will repair it (Moderate)
ALL Check that each speaker is working, not uncommon to have a bad speaker/amp. Most common for the capacitors to go. Find someone who might be able to just replace the caps (Moderate)
ALL Check for a vacuum leak. Open hood, turn ignition key on but don't start the car. Listen for vacuum pump to come on which is located under front right headlight. It should come on only for a few seconds and turn off. If pump stays on or comes on every few seconds then you have a vacuum leak. If pump doesn't run at all, replace pump. If runs all the time then trace and repair vacuum leak which in most cases is under the plenum.(Moderate)
ALL Check that all 3 lumbar air bladders in the seats inflate. If they don't inflate most likely bad seal on pump under seat or vacuum leak(Moderate)
ALL When the LT5 is cold, some owners may experience a rapping noise on start up until oil pressure comes up. Once oil pressure is up the noise goes away. Most likely this is the cam chain tensioner (CCT). Doesn't seem to cause any problems. You can replace CCT with newer update but you don't need to (Moderate)
'90-'91 When you come to a stop the idle may stay high for a few seconds and then drop to normal. This can be fixed with a new updated PROM from GM.(Cheap)
ALL The windshield may have a problem with distortions in the glass or glass delamination. Normal in that almost all ZR-1 windshields do this new or used. Check and make sure it has a ZR-1 windshield with the cutout in the middle just above the dash. You can replace the windshield if you can find one. (Expensive)
ALL Check to make sure the oil pressure gauge is working and steady. In '90-'91 the oil sending unit is know to leak/low pressure which is false and should be replaced. Replace oil sensor. (Cheap)
'94-'95 Some ZR-1 owners may experience glass scratching on the side window glass. This can be caused by several different problems. Cleanliness, number of window cycles, etc. Replace glass. (Moderate)
ALL Check the Oil lines running from the oil cooler to the front of the engine. They maybe leaking where they connect into the block or at the connection where the rubber meets the metal line. Replace with newer lines from GM.(Moderate)
ALL Oil leak from header studs. May have to remove, coat bolts to keep from leaking and retighten. (Cheap)
ALL Check clutch fluid level under ECM. If low it may indicate a bad slave cylinder. Replace slave cylinder. (Moderate)
ALL When driving make sure there are no grinding noises in any gear. If so, you may need a transmission rebuild. Rebuild transmission. (Expensive)
ALL Watch water temp gauge when driving. If over heating it could be several things. Make sure secondary fan is coming on. Check around radiator for debris, not uncommon for leaves and such to get behind radiator where you can't see it. May have to remove radiator to clean behind it. (Cheap)
'90-'91 Transmission may sound a little noisy at times. Noise changes with clutch in vs clutch out. Replace the throw out bearing and pilot bushing. (Moderate)
ALL Under hard acceleration you may find the shifter will lift 3/4" or more. Check the front two torque beam bolts for the transmission, you will probably find them loose. Retorque to spec. (Cheap)
ALL The fuel injectors in the ZR-1 use a steel ball. So it's not uncommon for these injectors to rust and start to leak or not flow correctly. Only fix is to have them flow tested and cleaned or replaced. (Moderate)
ALL Make sure the antenna works correctly. Repair or replace antenna. (Cheap)
ALL Before starting car, check information center for proper functioning of information/lights, etc. .
'90 On 90's low coolant light may be displayed as it's a known problem. Simply add small amount(s) of coolant until light goes off (may only come on when driving car and turning vehicle). (Cheap)
ALL Check and make sure the backup light is working. Replace backup light switch. (Cheap)
ALL Check and see if any error codes are stored in the computer. This can be done shorting out two pins on the computer connector under the dash. (Cheap)


Viele Grüße
Paul

[Corvette.ZR1]

Hier die Mängelliste der Ebay ZR1, von wegen 95er:
habe angefragt und folgende mail erhalten:

Baujahr ist das Jahr 91
Mängel:
Fahrwerk müßte durchgecheckt werden!
Motor hat ab und zu bei 2000 Umdrehungen Leistungsloch
Er fällt von der Leistung her auf Half Power zurück!
4 neue Reifen
Klimaanlage ist ein Relais defekt,Kompressor läuft aber
Reperaturkosten mit Reifen ca.2500 Euro

Mfg



Es sind auch nicht die original 91er Felgen montiert.
Unfallwagen ?
Ich kann nur sagen Finger weg
Wer schon das wahre Baujahr verschweigt, da ist immer was oberfaul.

[hubsi]

Jep, habe auch das Mail erhalten:

Hallo!
Fotos vom Innenraum können sie unter http://www.Mobile.de betrachten! Dort steht
sie für 22000 Euro! Verkäufer Klaus Bankel
Das Fahrzeug wird wöchentlich bewegt!
Die Vette ist auch nicht Unfallfrei! Wurde vorne und Hinten nacklackiert!
Mängel:
4 neue reifen werden benötigt!
Motor fällt ab und zu bei 2000 Umdrehungen auf half Power zurück!
fahrwerk muß überholt werden!
Stoßstange und Radlauf muß beilackiert werden!
Kosten zusammen ca. 2500 Euro
Das baujahr ist das Jahr 91
ich hoffe,ich konnte ihnen weiterhelfen!


Ergo: Nix für den Dicken.

[Felix]

Hat eigentlich die vor kurzer Zeit im eBay angebotene C5 MN6, silber, Basis-Gebot €29.990, einen Abnehmer gefunden? Ich war auf der Seite etwa 2 Stunden vor Ende und es war kein Gebot abgeben.

Bei der ZR-1 sind die Mängel etwas arg oberflächlich beschrieben. Das Auto sollte man nicht nehmen, bevor man damit bei einem unabhängigen Sachverständigen vorgefahren ist.

Felix

[hubsi]

Hallo Felix,

die C5 wurde nicht verkauft.

[PaulZR-1]

Bei einer faulen ZR-1 kann man sich so gewaltig die Finger verbrennen, dass man nicht den geringsten Spass mit dem Auto hat und haben wird. Außerdem, wenn es schon heißt, dass man das Fahrwerk checken müsste und schon mal an dem Auto rumlackiert wurde, ist vielleicht der Rahmen auch noch verzogen. Da kann ich nur sagen Gute Nacht.

[hubsi]

Jau, Fahrwerk ginge vielleicht noch, aber mich stimmt die abfallende Motorleistung kritisch...

[Felix]

Aber gibt es da keine Sachverständigen in Deutschland, die sich mit Corvettes auskennen? Die Mängel sind so beschrieben, dass alles möglich ist. Vielleicht waren die Unfäle nur leichte "Blech"-Schäden. Die Leistungsgeschichte kann vielleicht durch irgendeinen defekten Sensor verursacht sein, der nur ein paar € kostet. Vielleicht muss aber auch ein ganzes Elektronikmodul für € 1000 und mehr getauscht werden. Dass ein Auto irgendwann neue Reifen braucht ist klar und leicht zu erkennen.

Bei Prosche weiss ich, dass man ein interessantes Gerauchtfahrzeug in ein Porschezentrum für eine gründliche Prüfung bringen kann. Das kostet zwar etwas, aber danach hat man schon recht gut Gewissheit. Einem GM- bzw. Opel-Händler, der in seinem Leben in aller Regel noch nie eine ZR-1 gesehen hat, traue ich das nicht zu. Aber vielleicht gibt es da andere Instiutionen?

Felix

[Corvette.ZR1]

Mit 2500 Euro Rep. kosten kommt man bei weitem wohl nicht hin. Die 4 Reifen kosten schon mal ca. 1500 Euro (wenn überhaupt lieferbar) die hinteren gibt es so wie ich mich erinnere nur von Goodyear Dann muß die Spur vermessen werden, ist teuer wenn alles gerade ist, ist der Rahmen oder ähnliches verzogen wird es wohl sehr teuer, das ist der abfallenden Motorleistung kann als Ursache ein undichtes Vakuum System sein, Rund 1000 Euro für die Ersatzteile plus Arbeitslohn und oder ein Problem mit der Motorelektronik, sobald ein Fehler auftritt läßt sich das sekundäre Ansaugsystem nicht mehr zu schalten. Kann bei defekter Elektronik locker mal 1000 - 5000 Euro kosten, dann muß der Wagen wohl noch lackiert werden, ist ja auch nicht ganz billig und dann noch eventuell die ganzen versteckten Mängel die eigentlich nur jemand kennt der schon Jahre lang eine ZR1 hatte.

Einige Teile sind auch schon bei GM für die ZR1 ausverkauft die kann man nur noch gebraucht bekommen.