19.05.2015, 20:44
und da war er wieder, der böse H16 Code.
Also wieder den neuen Petris Optispark raus und den AC Delco rein. Schon war der Code verschwunden.
Aber so richtig lief sie immer noch nicht. Der Benzindruck kam nicht richtig in die Pötte und gehalten hat er schon gar nicht. Eine weitere Pumpe getestet. Gleichstand.
Neue Düsen brachten eine erstaunliche Verbesserung bei den Druckverhältnissen(im Nachhinein betrachtet).
Das neue Stück Benzinschlauch zwischen Pulsator und Benzinpumpe hatte ich ja gleich am Anfang ersetzt (beim Pumpenwechsel). Genauso wie das seit mindestens 6 Jahren(Kauf) so war.
So einen defektes Schlauchstück hatte der Goldi mir genannt beim Treffen am 02.05.
Nee,nee der war ja neu.
Da wußte ich auch noch nicht ,dass der Pulsator nicht hochgeschoben , sondern das Bindeglied zwischen Leitung und Pumpe ist. Außerdem sollte man nicht auf den strammen Sitz vom Schlauch vertrauen. Zwei Schellen helfen da(es waren die ganzen Jahre keine dran).
Danke Axel. Aber nicht nur dafür.
Die originale Pumpe habe ich dann noch einmal getestet, sie ist tatsächlich defekt. Die zwei anderen iO.
Die neuen Düsen habe ich drin gelassen . Nach 23 Jahren ist das eine gute Maßnahme und nebenbei hängt sie besser am Gas.
Ich kann jedem nur empfehlen: Codes auslesen ,vorher,mittendrin, nachher..... und natürlich eine passende Software von Axel .
Das hört sich recht einfach im nachhinein an. Der Fehler hat sich beim Fahren immer ähnlich oder gleich angefühlt. Letztendlich waren es drei ziemlich zeitgleich.
Gemein war, dass der Petris Opti eine Zeit lief und der neue Benzinschlauch erst nach einer Tankfüllung und einigen Tagen weich wurde und den Sprit wieder in den Tank zurück plätschern lassen hat.
Also wieder den neuen Petris Optispark raus und den AC Delco rein. Schon war der Code verschwunden.
Aber so richtig lief sie immer noch nicht. Der Benzindruck kam nicht richtig in die Pötte und gehalten hat er schon gar nicht. Eine weitere Pumpe getestet. Gleichstand.
Neue Düsen brachten eine erstaunliche Verbesserung bei den Druckverhältnissen(im Nachhinein betrachtet).
Das neue Stück Benzinschlauch zwischen Pulsator und Benzinpumpe hatte ich ja gleich am Anfang ersetzt (beim Pumpenwechsel). Genauso wie das seit mindestens 6 Jahren(Kauf) so war.
So einen defektes Schlauchstück hatte der Goldi mir genannt beim Treffen am 02.05.
Nee,nee der war ja neu.
Da wußte ich auch noch nicht ,dass der Pulsator nicht hochgeschoben , sondern das Bindeglied zwischen Leitung und Pumpe ist. Außerdem sollte man nicht auf den strammen Sitz vom Schlauch vertrauen. Zwei Schellen helfen da(es waren die ganzen Jahre keine dran).
Danke Axel. Aber nicht nur dafür.
Die originale Pumpe habe ich dann noch einmal getestet, sie ist tatsächlich defekt. Die zwei anderen iO.
Die neuen Düsen habe ich drin gelassen . Nach 23 Jahren ist das eine gute Maßnahme und nebenbei hängt sie besser am Gas.
Ich kann jedem nur empfehlen: Codes auslesen ,vorher,mittendrin, nachher..... und natürlich eine passende Software von Axel .
Das hört sich recht einfach im nachhinein an. Der Fehler hat sich beim Fahren immer ähnlich oder gleich angefühlt. Letztendlich waren es drei ziemlich zeitgleich.
Gemein war, dass der Petris Opti eine Zeit lief und der neue Benzinschlauch erst nach einer Tankfüllung und einigen Tagen weich wurde und den Sprit wieder in den Tank zurück plätschern lassen hat.
Switi67
Moutainbike Bremse ade. Movit rein
Moutainbike Bremse ade. Movit rein
