Rahmen versteifen

[Wesch]

Hallo

Habe zwar ein 6 Gang verbaut, Aber ein 5 Gang reicht allemal. Ist auch einfacher zu verbauen.

MfG.

[holschah]

Moin zusammen,

ich habe mal etwas im Forum und auch bei den Herstellern nachgeforscht.
Wenn ich das richtig sehe, kostet so ein Getriebe etwa 5-6k bis es hier ist.
Brauche ich auch die Kupplungsglocke, die Kardanwelle und den Shifter neu?
Offen gestanden scheint mir das am Ende auf eine 10k-Nummer raus zu laufen. Ob wir der Spaß bei meinen 2000 km im Jahr am Ende soviel wert ist, weiss ich offen gestanden nicht....

[MiSt]

Ein Getriebe mit mehr als den vier Gängen des Muncie ist halt die bei weitem eleganteste, aber auch teuerste Möglichkeit, mehr Spreizung einzubauen. Wir fanden es auch zu teuer pro Nutzen. 

Es gibt hier Diskussionen ohne Ende, wie man bei der (arg!) geringen Spreizung des Muncie über die Wahl der Diff-Übersetzung sich kompromissbehaftet dem annähert, wie man es gerne hätte hinsichtlich Fahrbarkeit im Stop & Go einerseits vs. Geräuschkulisse/Verbrauch auf der AB andererseits.

Wobei es ja eigentlich mal um die Rahmensteifigkeit(sverbesserung) ging ...

[holschah]

Stimmt Michael,

vielleicht müsste ich mal einen neuen Threat aufmachen...

Grundsätzlich bin ich mit der Übersetzung nicht unzufrieden, aber wenn ich sowieso ran muss, dachte ich...

[C1-Matthias]

Brauche ich auch die Kupplungsglocke, die Kardanwelle und den Shifter neu?
Offen gestanden scheint mir das am Ende auf eine 10k-Nummer raus zu laufen. Ob wir der Spaß bei meinen 2000 km im Jahr am Ende soviel wert ist, weiss ich offen gestanden nicht....

Wie kommst du auf 10k? 5-6k ist schon richtig. Deine Glocke kannst du weiter verwenden, auch die Kupplung wenn die noch okay ist. Nur die Kupplungsscheibe musst du ersetzen da du eine 26 Spline benötigst. Eine kürzere Kardanwelle ist auch erforderlich. Man könnte die alte kürzen, rechnet sich aber nicht wirklich.
Den Shifterhebel benötigst du, dieser ist in den Sets aber meistens dabei.

Gruß
Matthias

[zuendler]

Bei meinem Kit war auch die passende Kardanwelle mit dabei.
Eigentlich alles was man gebraucht hat, ausser der Kupplung.

[C1-Matthias]

Etwas günstiger geht es mit dem NP MY6 Getriebe. 3-Gang + OD. Dieses habe ich in der 62er. Leider sehr schwer zu finden. https://www.corvetteforum.de/showthread....pid1862072

Gruß
Matthias

[Alcheetah]

Habe vor 10 Jahren einen Überholsatz für mein Borg Warner 4 Gang Schaltgetriebe in USA direkt bestellt (C2 Bj.63). Hat ohne Transport nach D 317,- Dollar gekostet. Ist alles drin: alle Lager, Dichtungen und Synchronringe. Ein Spottpreis wenn man weiß das man z.B. bei Porsche gerade einen Synchronring für das Geld bekommt. Getriebe zerlegen und mit den Teilen instandsetzen war im Vergleich zum Aus- Einbau easy. Funktion, Schaltbarkeit und Geräusch einwandfrei, Qualität der Teile sehr gut.
Nur mal so als Alternative ...
Gruß Alexander

[C1-Matthias]

Wenn die Originaloptik nicht so wichtig ist, wäre dieser der perfekte Shifter fürs TKX.    
Der passt dann ohne spezielle Shifter Umlenkung der o.g. Anbieter.



Gruß
Matthias

[zuendler]

Neben der Optik geht damit auch das klassische Schalt-Feeling flöten.
Das ist was für richtig modifizierte Kisten.

Periodisch korrekt fände ich ein Lenco cooler, allerdings ist das für den
Straßenbetrieb auch nicht so der Knaller.