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Die Ah werden mM generell überbewertet. Nehmen wir an der Anlasser zieht 500A (was er nicht tut, vielleicht die Hälfte) dann braucht ein Startvorgang 1,38Ah, vernachlässigbar. Nach dem Start übernimmt die Lima den Stromverbrauch im Auto.
Interessant wird es bei den Verbräuchen wenn der Motor nicht läuft (Standverluste, starke HiFi-Anlagen), da sind größere Batterien im Vorteil.
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Genau. Und die Standverluste sind ja bei der C6 erheblich. Dafür sollte also die Kapazität höher sein, wenn man nicht dauerhaft am CTEK hängen will.
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Ich habe zwei Optima Red, die eine in der C4, die andere in einer C3, die beide eine Lebenszeit von über 20 Jahren hatten bzw. haben.
Die eine war nach 22 Jahren hinüber, die andere funktioniert nach 22 Jahren noch immer.
Beide waren aber nie tiefenentladen, sondern hängen in Zeiten der Nichtbenutzung des Fahrzeugs IMMER am CTEK.
Gruß
JR
![[Bild: cf_sig_2009.jpg]](https://www.reitz-net.de/bilder/cf_sig_2009.jpg)
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Gerade bei der C6 ist wichtig mal zu messen
wie hoch der Ruhestrom ist. Nachgerüstete Hifi Komponenten, Sicherung vom Notrufsystem ziehen das eh nicht mehr funktioniert, Innenraumüberwachung etc.
Grüße Vito
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Mir ist es trotz bester Batteriepflege passiert, daß nach sieben oder acht Jahren die Batterie schlagartig über den Jordan gegangen ist (Elektroden durch). Dennoch sollte man immer auf einen ausreichenden Ladezustand achten und der Batterie möglichst keine tiefe Entladung zumuten; auch wenn das keine Garantie für eine hohe Lebensdauer sein muß, so tut man seiner Batterie einen Gefallen.
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Ich habe heute dann die VARTA A8 Silver Dynamic AGM 12V 60Ah 680A eingebaut. Hat mit 175mm super reingepasst und war mit dem Tragebügel oben auch nicht wirklich kniffelig.
Springt knackig an!
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29.06.2026, 17:12
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 29.06.2026, 17:23 von wrangler57.)
sorry, falsches Forum - habe verschoben
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Wenn Du ein EU-Modell hast, brauchst Du das mit dem Onstar nicht ausprobieren, hat keins.
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Vor 5 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 4 Stunden von AleksC6.)
Hallo ich habe C6 Base US-Model (Einbauort der Batterie im Motorraum) und habe derzeit "Panasonic 20HR 75Ah CCA660A D26 (JIS)" drin. Aber bitte nicht nachmachen, hatte die einfach raumstehen. Die Batterie hat Abmessungen: B: 256 mm × T: 173 mm × H: 220 (ohne Pole ca.190mm). Allerdings kann diese nicht mit dem originalen Span-Element befestigt werden da es keinen "Fuß" hat. Damit es rein passt habe ich Massekabel unter dem Sicherungskasten verlängert und die Kabel für Pole "+" links und "-" rechts getauscht. Jetzt kann ich standart EU-Batterie mit dem Pluspol rechts einbauen wie z.B.: Varta Silver Dynamic AGM D52 (A8). Der Umbau ist nicht besonders schwer. Benötigte Materialien haben keine 10€ gekostet. Man Benötigt 10mm² Leitung; 10mm² Quetsch-Kabelverbinder, Kabelschuh mit 6mm Ose, Heißkleber und Schrumpfschlauch. Dafür bekommt man Zugang zur Leistungsstärkeren aber trotzdem günstigeren Batterien und der Auswahl ist um einiger größer.
