15.11.2012, 02:21
Hallo,
ich wechsle alle 2 Jahre das Getreibeöl ( ca 6 L , 50 % ) , habe einen Getriebeölküler
und fahr nicht über 120 Grad auf der Bahn.
In US sollen Automten mehr als 150 Miles geschaft haben, ohne Probleme.
Es gibt einige Gebrauchte auf dem Markt für unter 2000.
Der Ausbau kann auf einer üblichen Hebebühne erfolgen.
Auspuff weg, Tunnelblech weg. Hinterachse abbauen und Getriebe
tauschen. Der reine tausch sollte an einem Tag erledigt sein.
Ob man dazu eine Spezialfirma benötigt ?
Jedoch sollte ein Getriebeölkühler rangebaut werden. denn der "
Abriebdreck" ( Späne ) hat sich sicherlich über die Leitungen bis in den Kühler verteilt
Die meisten Automaten sterben wegen zu hohen Getreibeöltemeraturen
oder wegen Überbelastung ( bei 2000 Rpm mal von N auf P schalten, um die Räder
durchdrehen zu lassen.)
Alles was im DIC über 120 GRAD hinaus geht ist gefährlich für das Öl.
Das bedeutet, an einigen Schmirstellen könne schon über 150 grad erreicht haben.
das ist zuviel. Es kann umkippen und seine Schmierfähigkeit verlieren.
Dann geht es sehr fix kaputt.
Aber tröste Dich, mein Nachbar hat einen Auti A4 , mit 170 T auch den 3 Automat drin.
Grüße
Frank
ich wechsle alle 2 Jahre das Getreibeöl ( ca 6 L , 50 % ) , habe einen Getriebeölküler
und fahr nicht über 120 Grad auf der Bahn.
In US sollen Automten mehr als 150 Miles geschaft haben, ohne Probleme.
Es gibt einige Gebrauchte auf dem Markt für unter 2000.
Der Ausbau kann auf einer üblichen Hebebühne erfolgen.
Auspuff weg, Tunnelblech weg. Hinterachse abbauen und Getriebe
tauschen. Der reine tausch sollte an einem Tag erledigt sein.
Ob man dazu eine Spezialfirma benötigt ?
Jedoch sollte ein Getriebeölkühler rangebaut werden. denn der "
Abriebdreck" ( Späne ) hat sich sicherlich über die Leitungen bis in den Kühler verteilt
Die meisten Automaten sterben wegen zu hohen Getreibeöltemeraturen
oder wegen Überbelastung ( bei 2000 Rpm mal von N auf P schalten, um die Räder
durchdrehen zu lassen.)
Alles was im DIC über 120 GRAD hinaus geht ist gefährlich für das Öl.
Das bedeutet, an einigen Schmirstellen könne schon über 150 grad erreicht haben.
das ist zuviel. Es kann umkippen und seine Schmierfähigkeit verlieren.
Dann geht es sehr fix kaputt.
Aber tröste Dich, mein Nachbar hat einen Auti A4 , mit 170 T auch den 3 Automat drin.
Grüße
Frank