C4 Projekt Berlin

[FieroBerlin]

Mann war das ein Tag.

Woodstocks sinnvoller Tip nach dem Aufsetzen der Fuelrail vor restlichen Zusammenbau mal einen Drucktest zu machen hätte mir etwas Arbeit erspart wenn ich ihn gestern schon gehabt hätte. Ich dachte eigentlich kann da nicht viel schief gehen, wenn man sich vorsieht und die O-Ringe nicht beschädigt. Leider war beim Test eine Düse undicht und hat oberhalb der Fuelrail Benzin abgeblasen. Ein deutliches Zischen war zu hören. Es war die vorne rechts, dort wo die Benzinleitungen angeschlossen sind und noch an den Motorblock geschraubt sind. Da habe ich beim Zusammenbau wohl irgendwas schief angezogen.

Naja, aus Fehlern lernt man fürs Leben. Das nächste Mal weis ich es. Ging jetzt auch doppelt so schnell.
Die O-Ringe waren alle in Ordnung. Sicherheitshalber habe ich die undichte Düse mit einer auf der anderen Seite getauscht, um zu sehen ob die O-Ringe wirklich in Ordnung sind.
Jetzt folgte der erneute Zusammenbau, mit erhöhter Aufmerksamkeit auf das Fehlerbild.
Und siehe da. keine undichte Düse mehr.

Trotzdem hatte ich das Gefühl dass mich mein Auto heute Ärgern will.
Beim erneuten Testlauf tropfte es schon wieder an der Stelle wo die undichte Düse steckte.
Da ich so stark auf die Düsen fixiert war, habe ich gar nicht mitbekommen dass es sich hier nicht um Benzin handelte, sondern rosa Kühlflüssigkeit welche sich schön um meine Düse, meinem vermeintlichen Übeltäter, sammelte. An dieser Stelle sind so viele Schläuche über kreuz, das es eine Weile gedauert hatte bis es mir dämmerte. Ein Schlauch war doch schon ziemlich mitgenommen und die Schlauchschelle nicht dicht.
Bei nächsten Versuch zeigte mir das Auto dass es zu wenig Kühlflüssigkeit hatte. Ist ja auch logisch, oder.

Trotz des Ärgers erfreute ich mich während der Testläufe an der Tatsache, dass der Motor mit den neuen Düsen gut zurecht kam und sauber schnurrte.

So, dann war nun alles Dicht und der letzte Testlauf stand an. Motor gestartet und ich wollte warten bis er warm ist. Auf einmal fängt der Motor an zu stottern.
Ich erstmal am Vergaser den Gaszug betätigt, aber es wurde immer schlimmer.
Trotz meiner Elefantenruhe war ich jetzt schon etwas angeschlagen.
Die Lösung war ganz einfach. Der Tank war leer und der Sprit ging zur Neige.
Gut das ich heute früh einen Ersatzkanister mit feinstem Super Plus abgefüllt hatte.
Also nachgefüllt und das Problem war behoben. Nun lief der Motor wieder sauber und ich wartete bis der Lüfter ansprang. Das tat er dann auch und ich war soweit zufrieden.

Bleibt jetzt noch ein letzter Wermutstropfen.
Bei den ganzen Tests ist mir aufgefallen das mein Bordcomputer, oder wie das Ding heist, welches in der Mitte den Tankinhalt und die Geschwindigkeit anzeigt, keine Anzeige mehr liefert.
Die Beleuchtung desselben funktioniert noch, nur die Anzeige bleibt verschollen.
Aber darum kümmere ich mich heute nicht mehr.
Habt ihr einen Tipp was das ist?
Ich werde mal Woodstock dazu befragen.