04.07.2019, 12:14
Würde mich hier mal einklinken.
An meiner absolut originalen CE mit 23 kmls ist der Leerlauf im warmen Zustand leicht schwankend. Wenn Sie heiß ist, kann sie auch wirklich mal ca. 100 1/min schwanken (laut ungenauem Tacho). Das sägen scheint sporadisch zu sein. Manchmal läuft sie wirklich rund bis auf ganz kurze „Zucker“
An den TBs wurde augenscheinlich noch nicht rumgepfuscht. Passend zum restlichen Zustand des Fahrzeugs, wirklich bis auf jede Schraube Original.
Leerlauf kalt (also aktuelle Außentemperatur) ca. 800 1/min und geht nach der Warmlaufphase auf ca. 500 runter. Ab da fängt sie leicht das sägen an.
Beim fahren merkt man absolut keine Leistungseinbusen oder ähnliches. Ein leichtes ruckeln meine ich mal bei niedrigen Touren verspürt zu haben.
Folgende Dinge habe ich bereits geprüft/erneuert:
- Absolut keine Falschluft. Habe alle Ports nacheinander abgesteckt und verschlossen.
- Dichtung unter Throttle plate erneuert. Also alles dicht bei ca. 18 psi vacuum.
- EGR geprüft und gereinigt. Sah und sieht aus wie neu.
- Bei aktueller Außentemperatur den CTS geprüft (ca. 2.9 kOhm)
- Zündung passt exakt 6 grad vor OT
- TPS war bei 5,8v habe ich auf 5,25v korrigiert
- alle Flüssigkeiten und Filter erneuert
- Zündkerzen, Kabel und Verteiler sehen aus wie neu bzw wurden vor Auslieferung erneuert.
Was noch aussteht:
- Benzindruck. Allerdings habe ich nur ein manometer an der Stelle vom Filter und kann nicht zwischen den TBs messen.
- Initial squirt konnte ich keine sehen, obwohl die Benzinpumpe bei Zündung anläuft und nach ca. 3 Sekunden stoppt. Sollten die Injektoren nicht 2x einspritzen bei Zündung an?
- habe bei laufendem Motor den pressure regulator auf der Beifahrerseite etwas angehoben, keine Änderung des Motorlaufs. Also gleich unrund. Sollte der Motor nicht absterben?
Ist nun die Frage ob diese alten Motoren eben immer etwas schwanken und ich einen zu hohen Standard erwarte oder ist da doch etwas im Argen. Und wenn ja, könnt ihr mir weiterhelfen?
Vielen Dank im Voraus.
An meiner absolut originalen CE mit 23 kmls ist der Leerlauf im warmen Zustand leicht schwankend. Wenn Sie heiß ist, kann sie auch wirklich mal ca. 100 1/min schwanken (laut ungenauem Tacho). Das sägen scheint sporadisch zu sein. Manchmal läuft sie wirklich rund bis auf ganz kurze „Zucker“
An den TBs wurde augenscheinlich noch nicht rumgepfuscht. Passend zum restlichen Zustand des Fahrzeugs, wirklich bis auf jede Schraube Original.
Leerlauf kalt (also aktuelle Außentemperatur) ca. 800 1/min und geht nach der Warmlaufphase auf ca. 500 runter. Ab da fängt sie leicht das sägen an.
Beim fahren merkt man absolut keine Leistungseinbusen oder ähnliches. Ein leichtes ruckeln meine ich mal bei niedrigen Touren verspürt zu haben.
Folgende Dinge habe ich bereits geprüft/erneuert:
- Absolut keine Falschluft. Habe alle Ports nacheinander abgesteckt und verschlossen.
- Dichtung unter Throttle plate erneuert. Also alles dicht bei ca. 18 psi vacuum.
- EGR geprüft und gereinigt. Sah und sieht aus wie neu.
- Bei aktueller Außentemperatur den CTS geprüft (ca. 2.9 kOhm)
- Zündung passt exakt 6 grad vor OT
- TPS war bei 5,8v habe ich auf 5,25v korrigiert
- alle Flüssigkeiten und Filter erneuert
- Zündkerzen, Kabel und Verteiler sehen aus wie neu bzw wurden vor Auslieferung erneuert.
Was noch aussteht:
- Benzindruck. Allerdings habe ich nur ein manometer an der Stelle vom Filter und kann nicht zwischen den TBs messen.
- Initial squirt konnte ich keine sehen, obwohl die Benzinpumpe bei Zündung anläuft und nach ca. 3 Sekunden stoppt. Sollten die Injektoren nicht 2x einspritzen bei Zündung an?
- habe bei laufendem Motor den pressure regulator auf der Beifahrerseite etwas angehoben, keine Änderung des Motorlaufs. Also gleich unrund. Sollte der Motor nicht absterben?
Ist nun die Frage ob diese alten Motoren eben immer etwas schwanken und ich einen zu hohen Standard erwarte oder ist da doch etwas im Argen. Und wenn ja, könnt ihr mir weiterhelfen?
Vielen Dank im Voraus.
