28.06.2023, 19:17
Hallo Bert,
damit die Fuel Pump einer 82er beim starten Strom bekommt, ist der Vorgang wie folgt:
der Öldruckgeber (Oil Pressure Switch) sendet, wenn genug Öldruck anliegt, ein Signal an das Fuel Pump Relay,
den Strom für die Benzinpumpe freizugeben. Ein defektes ECM würde ich erst einmal ausschliessen.
Also: prüfe erst einmal den Öldruckgeber - der ist seitlich direkt unter -/- hinter dem Verteiler auf der Fahrerseite.
Sollte der defekt sein, gibt es Ersatz bei Rockauto (Electrical Switch & Relay ==> Oil Pressure Sender / Switch).
Ist das Fuel Pump Relay defekt, dann NICHT den Fuel Pump Cutoff Switch von Rockauto (die 82er hat keinen!),
sondern das hier: z.Zt. auf ebay.com - 1882 14039681 Relay - Fuel Pump & OR Air Cleaner Corvette - New !!!
Das Fuel Pump Relay befindet sich an der Spritzwand hinter dem ECM in dem "Batteriefach" - ist also erst nach dem
Ausbau von Batterie und ECM zu erreichen.
Noch ein Wort zu den ECM:
1982 ECM sind extrem selten gebraucht zu bekommen, ebenso remanufactured (neu), 1984 ECM selten, remanufactured sehr selten,
die in dem Link von Jürgen sind, wie nicht anders zu erwarten, SOLD OUT.
Wenn du doch mal ein 1984 ECM REMAN kaufen könntest, stehst du vor der Herausforderung, ein 84er PROM beschaffen zu müssen.
REMAN ECM werden immer ohne PROM geliefert - es ist immer das PROM des defekten ECM ins neue ECM zu übertragen.
Gebrauchte 1984er ECM werden i.d.R. mit ECM angeboten, sind aber, wie gesagt, selten. Das 82er PROM passt nicht ins 84er ECM !
Falls du doch ein ECM braucht oder einfach möchtest: ich habe z.Z. 4 1984er ECM in meinem Fundus, 2 gute gebrauchte für
AUTOMATIK incl. PROM und 2 REMAN (neu) - 1 CARDONE 6026 für AUTOMATIK und 1 BLUE STREAK 6430 für SCHALTER, beide ohne PROM!
1 84er PROM Delco CDR 3940 (neu) AUTOMATIK und 1 84er PROM Hypertech 11401 (neu) AUTOMATIK habe ich zusätzlich zu verkaufen.
Das neue BLUE STREAK ECM für SCHALTER funktioniert mit dem AUTOMATIK PROM ebenso in einer 82er AUTOMATIK.
Gruß
Gerd
damit die Fuel Pump einer 82er beim starten Strom bekommt, ist der Vorgang wie folgt:
der Öldruckgeber (Oil Pressure Switch) sendet, wenn genug Öldruck anliegt, ein Signal an das Fuel Pump Relay,
den Strom für die Benzinpumpe freizugeben. Ein defektes ECM würde ich erst einmal ausschliessen.
Also: prüfe erst einmal den Öldruckgeber - der ist seitlich direkt unter -/- hinter dem Verteiler auf der Fahrerseite.
Sollte der defekt sein, gibt es Ersatz bei Rockauto (Electrical Switch & Relay ==> Oil Pressure Sender / Switch).
Ist das Fuel Pump Relay defekt, dann NICHT den Fuel Pump Cutoff Switch von Rockauto (die 82er hat keinen!),
sondern das hier: z.Zt. auf ebay.com - 1882 14039681 Relay - Fuel Pump & OR Air Cleaner Corvette - New !!!
Das Fuel Pump Relay befindet sich an der Spritzwand hinter dem ECM in dem "Batteriefach" - ist also erst nach dem
Ausbau von Batterie und ECM zu erreichen.
Noch ein Wort zu den ECM:
1982 ECM sind extrem selten gebraucht zu bekommen, ebenso remanufactured (neu), 1984 ECM selten, remanufactured sehr selten,
die in dem Link von Jürgen sind, wie nicht anders zu erwarten, SOLD OUT.
Wenn du doch mal ein 1984 ECM REMAN kaufen könntest, stehst du vor der Herausforderung, ein 84er PROM beschaffen zu müssen.
REMAN ECM werden immer ohne PROM geliefert - es ist immer das PROM des defekten ECM ins neue ECM zu übertragen.
Gebrauchte 1984er ECM werden i.d.R. mit ECM angeboten, sind aber, wie gesagt, selten. Das 82er PROM passt nicht ins 84er ECM !
Falls du doch ein ECM braucht oder einfach möchtest: ich habe z.Z. 4 1984er ECM in meinem Fundus, 2 gute gebrauchte für
AUTOMATIK incl. PROM und 2 REMAN (neu) - 1 CARDONE 6026 für AUTOMATIK und 1 BLUE STREAK 6430 für SCHALTER, beide ohne PROM!
1 84er PROM Delco CDR 3940 (neu) AUTOMATIK und 1 84er PROM Hypertech 11401 (neu) AUTOMATIK habe ich zusätzlich zu verkaufen.
Das neue BLUE STREAK ECM für SCHALTER funktioniert mit dem AUTOMATIK PROM ebenso in einer 82er AUTOMATIK.
Gruß
Gerd
Gerd82
