Guten Morgen Oli,
in den Bergen mit teils unberechenbarem Gegenverkehr reicht auch beim LS3 das Z06 Fahrwerk. Nur sind oft die Dämpfer am Ende und sollten ersetzt werden. Empfohlen werden die Callaway Dämpfer.
Bislang reichen mir die letztes Jahr verbauten Bilstein B6 und die C6Z06 Blattfedern in der C6GS. Dann geht es mit dem LS3 Cabrio besser durch die Kurven, als mit einer 2006er C6Z06 mit ausgelutschten Original Dämpfern, wie wir erst letzten September in Südtirol festgestellt haben.
Und der LS3 mit Z06 Krümmern und 200-Zeller an der NPP ist durch das kürzere Getriebe nicht langsamer, als eine original belassene C6Z06, bei der leider das Dach nicht herausnehmbar ist. C6Z06 sind keine Targas…
Besser geht das Fahrwerk immer….
Übrigens wirst Du bei der normalen C6 Bremse und Kühlung auch bei Z51 upgraden müssen, was bei der GS schon besser ist…
LG Achim🌄
in den Bergen mit teils unberechenbarem Gegenverkehr reicht auch beim LS3 das Z06 Fahrwerk. Nur sind oft die Dämpfer am Ende und sollten ersetzt werden. Empfohlen werden die Callaway Dämpfer.
Bislang reichen mir die letztes Jahr verbauten Bilstein B6 und die C6Z06 Blattfedern in der C6GS. Dann geht es mit dem LS3 Cabrio besser durch die Kurven, als mit einer 2006er C6Z06 mit ausgelutschten Original Dämpfern, wie wir erst letzten September in Südtirol festgestellt haben.
Und der LS3 mit Z06 Krümmern und 200-Zeller an der NPP ist durch das kürzere Getriebe nicht langsamer, als eine original belassene C6Z06, bei der leider das Dach nicht herausnehmbar ist. C6Z06 sind keine Targas…
Besser geht das Fahrwerk immer….
Übrigens wirst Du bei der normalen C6 Bremse und Kühlung auch bei Z51 upgraden müssen, was bei der GS schon besser ist…
LG Achim🌄
