25.01.2026, 11:18
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.01.2026, 11:27 von Gelber Bengel.)
@ zuendler
Jau, Markus. Legendär unsere damaligen Touren quer durch Europa mit einer großen Meute, ua. auch C3 und C2. Ich war damals als C6 Fahrer schwerst beeindruckt, wie Ihr Euch gepäck- und ersatzteiltechnisch organisiert und untereinander abgesprochen habt. Für alle gängigen Fehlerquellen waren Ersatzteile auf die Teams verteilt, jeder hatte diverse Werkzeuge an Bord und ausreichend Fachwissen fuhr sowieso mit.
Eine Garantie, ohne kleinere oder größere Defekte irgendwo anzukommen gibt's nie. Wenn man die Tour jedoch mit einem gut präparierten und gewarteten Fahrzeug angeht, besteht kein größeres Risiko als bei anderen Baureihen. Wir hatten damals unterwegs auch schon mal Problemchen mit C5en oder C6en. Der wichtigste Punkt ist jedoch die innere Einstellung, auch solche Situationen gelassen und als unabänderbar anzunehmen. Der Genuss entschädigt dafür allemal. Und so oder so hat man hinterher eine Menge zu erzählen.
Jau, Markus. Legendär unsere damaligen Touren quer durch Europa mit einer großen Meute, ua. auch C3 und C2. Ich war damals als C6 Fahrer schwerst beeindruckt, wie Ihr Euch gepäck- und ersatzteiltechnisch organisiert und untereinander abgesprochen habt. Für alle gängigen Fehlerquellen waren Ersatzteile auf die Teams verteilt, jeder hatte diverse Werkzeuge an Bord und ausreichend Fachwissen fuhr sowieso mit.
Eine Garantie, ohne kleinere oder größere Defekte irgendwo anzukommen gibt's nie. Wenn man die Tour jedoch mit einem gut präparierten und gewarteten Fahrzeug angeht, besteht kein größeres Risiko als bei anderen Baureihen. Wir hatten damals unterwegs auch schon mal Problemchen mit C5en oder C6en. Der wichtigste Punkt ist jedoch die innere Einstellung, auch solche Situationen gelassen und als unabänderbar anzunehmen. Der Genuss entschädigt dafür allemal. Und so oder so hat man hinterher eine Menge zu erzählen.