14.10.2026, 13:48
Also, Toleranzen im Zentimeterbereich waren selbst in den 70ern im Fahrzeugbau wohl kaum verbreitet, erst recht nicht bei der Fließbandfertigung wie für die Corvette.
Der Rahmen selbst stammt ja aus einer oder mehrerer Schweißvorrichtungen wo alle Rahmen weitestgehend gleich herauskamen. Ich würde dabei Toleranzen von +-5mm über den ganzen Rahmen annehmen, was man an den Shims zum Birdcage gut abschätzen kann.
Das sind auch heute noch gängige Toleranzen im Stahlbau bei Schweißkonstruktionen.
Die Kotflügelkanten würde ich jetzt nicht als Messbasis verwenden.
Ausschlaggebend sind Messpunkte am Rahmen wie Body Mounts und Gage Holes.
Von denen kannst du zu den Motorlageraufnahmen messen. Geht halt nur von unten.
Der Rahmen selbst stammt ja aus einer oder mehrerer Schweißvorrichtungen wo alle Rahmen weitestgehend gleich herauskamen. Ich würde dabei Toleranzen von +-5mm über den ganzen Rahmen annehmen, was man an den Shims zum Birdcage gut abschätzen kann.
Das sind auch heute noch gängige Toleranzen im Stahlbau bei Schweißkonstruktionen.
Die Kotflügelkanten würde ich jetzt nicht als Messbasis verwenden.
Ausschlaggebend sind Messpunkte am Rahmen wie Body Mounts und Gage Holes.
Von denen kannst du zu den Motorlageraufnahmen messen. Geht halt nur von unten.
