18.08.2006, 10:49
Sportfahrmodus hat den Vorteil, dass die TC aus ist, aber (sollte zuviel schief gehen) ESP einem noch den Allerwertesten retten kann.
TC an hat mich mehrfach schon massiv eingebremst. Hat man nur einen Tick zuviel Schlupf, regelt das ASR gnadenlos - das kostet Zeit. Auch in den US-Foren wird wiederholt davon berichtet, dass ASR Zeit kostet (und die sind ja schließlich jedes WE auf dem Dragstrip).
@Wilfried: 2.000 1/min schafft man mit dem Serienwandler der C5 nicht im Stand (da dreht hinten schon alles durch). Stallspeed ist meines Wissens 1.800 1/min.
@Martin: Klar, man Panscht da massiv im Wandler. Das erwärmt ohne Ende. Auch würde ich das nicht mit Slicks machen (Output-Shaft des Differentials) - aber sonst? Natürlich ist der Verschleiß bei so einem Start höher als beim Anrollen und Schalten bei 2.000 1/min, aber hey, that is a race!
TC an hat mich mehrfach schon massiv eingebremst. Hat man nur einen Tick zuviel Schlupf, regelt das ASR gnadenlos - das kostet Zeit. Auch in den US-Foren wird wiederholt davon berichtet, dass ASR Zeit kostet (und die sind ja schließlich jedes WE auf dem Dragstrip).
@Wilfried: 2.000 1/min schafft man mit dem Serienwandler der C5 nicht im Stand (da dreht hinten schon alles durch). Stallspeed ist meines Wissens 1.800 1/min.
@Martin: Klar, man Panscht da massiv im Wandler. Das erwärmt ohne Ende. Auch würde ich das nicht mit Slicks machen (Output-Shaft des Differentials) - aber sonst? Natürlich ist der Verschleiß bei so einem Start höher als beim Anrollen und Schalten bei 2.000 1/min, aber hey, that is a race!
