18.06.2007, 04:03
@JR
Kurvenverhalten ist super, sofern
a) die Straße trocken ist (fahre eh selten auf naßer Straße) und
b) sich die Unebenheiten in Maßen halten
Bei ordentlich glatter Straße behaupte ich, dass das Kurvenverhalten in nichts dem Serienfzg.
nachsteht, eher aufgrund der deutlichen Tieferlegung besser ist.
Vorne ist die C6 ca. 60mm tiefer, hinten ca. 25mm
(komplett runter gedreht, vorne andere Bolzen/Gummi). Dämpfer/Blattfeder = Serie.
Schlecht wird´s bei Unebenheiten in Kurven, da macht sich das Gewicht der hinten montierten
22-Zöller bemerkbar. Die C6 hat ohnehin Tendenz zum "Springen", mit dem erhöhten
Radgewicht hinten ist die Bodenhaftung schlechter, weil die Räder rein physikalisch träger von
Feder/Dämpfer bewegt werden können. Mich persönlich stört´s nicht, bin kein guter
Rennfahrer, fahre nie grenzwertig (zumindest nicht wissentlich).
Zum Lasieren: Transparenz der Rückleuchten/Seitenbegrenzer/Blinker ist wirklich
ordentlich. Ich habe die C6 bzgl. dieser Thematik nicht beim TÜV vorgeführt, aber bereits
bei anderen Fzg. zu stärkeren Tönungen mit weniger Transparenz TÜV-Segen erhalten...
...bleibt die Frage ob der einzelne TÜV-Prüfer die letzte Instanz bei möglichen Disputen mit wem auch immer ist.
Scheibenfluten wird ja in vielen Foren heiß diskutiert. Ich habe lange Infos gesammelt,
bevor ich mich zum Tönen der Frontscheibe und vorderen Seitenscheiben mittels Fluten
entschieden habe, war damals bei meiner C5. Mittlerweile habe ich es schon bei 5 Fzg.
gemacht, sieht jedesmal spitze aus... natürlich Geschmackssache, wie immer...
@Ersatzchef
Am besten mal den Klaus fragen, danke.
Die Kombi "rote Leuchten" zu "gelber Vette" paßt.
@Volker
Danke für die Einladung! Wenn ich´s schaff, schau ich rein...
Grüße
Edi
Kurvenverhalten ist super, sofern
a) die Straße trocken ist (fahre eh selten auf naßer Straße) und
b) sich die Unebenheiten in Maßen halten
Bei ordentlich glatter Straße behaupte ich, dass das Kurvenverhalten in nichts dem Serienfzg.
nachsteht, eher aufgrund der deutlichen Tieferlegung besser ist.
Vorne ist die C6 ca. 60mm tiefer, hinten ca. 25mm
(komplett runter gedreht, vorne andere Bolzen/Gummi). Dämpfer/Blattfeder = Serie.
Schlecht wird´s bei Unebenheiten in Kurven, da macht sich das Gewicht der hinten montierten
22-Zöller bemerkbar. Die C6 hat ohnehin Tendenz zum "Springen", mit dem erhöhten
Radgewicht hinten ist die Bodenhaftung schlechter, weil die Räder rein physikalisch träger von
Feder/Dämpfer bewegt werden können. Mich persönlich stört´s nicht, bin kein guter
Rennfahrer, fahre nie grenzwertig (zumindest nicht wissentlich).
Zum Lasieren: Transparenz der Rückleuchten/Seitenbegrenzer/Blinker ist wirklich
ordentlich. Ich habe die C6 bzgl. dieser Thematik nicht beim TÜV vorgeführt, aber bereits
bei anderen Fzg. zu stärkeren Tönungen mit weniger Transparenz TÜV-Segen erhalten...
...bleibt die Frage ob der einzelne TÜV-Prüfer die letzte Instanz bei möglichen Disputen mit wem auch immer ist.
Scheibenfluten wird ja in vielen Foren heiß diskutiert. Ich habe lange Infos gesammelt,
bevor ich mich zum Tönen der Frontscheibe und vorderen Seitenscheiben mittels Fluten
entschieden habe, war damals bei meiner C5. Mittlerweile habe ich es schon bei 5 Fzg.
gemacht, sieht jedesmal spitze aus... natürlich Geschmackssache, wie immer...
@Ersatzchef
Am besten mal den Klaus fragen, danke.
Die Kombi "rote Leuchten" zu "gelber Vette" paßt.
@Volker
Danke für die Einladung! Wenn ich´s schaff, schau ich rein...
Grüße
Edi
