Zündungsplus bei 65er
#4
die original-LiMa hat 2 plusanschlüsse, wie ich schon schrieb.
der dünnere (D+) hat erregerspannung zur LiMa hinzubringen (bei start: 12V von der batterie), der dickere ist bei der original-LiMa (hast du die überhaupt noch drin?) der ausgang zum regler hin, erst nach dem regler kann man die einegeregelten 12-14V für batterieladung/bordnetz abgreifen.
den quickfuel kenne ich nicht, versuche rauszukriegen (einbauanleitung), ob der "warm" (= choke offen) dauerplus auf dem bimetall braucht - wahrscheinlich ja.
wenn die schreiben "not to coil +", kann das eigentlich nur heißen, das ding zieht bei dauergeheiztem bimetall ordentlich strom und wird lieber separat verlegt und abgesichert (ohne garantie meinerseits).
als geh an den regler-12/14V-AUSgang, da liegt keine spannung an, wenn die LiMa steht.
dass ist der dicke rote am regler, der NICHT mit der LiMa verbunden ist.
falls du eine drehstrom-LiMa mit integriertem regler nachgerüstet drin hast, würde ich
nen eigenen "+" vom zündschloß legen , dei müssen doch da was schreiben, wie hoch der strom und die absicherung dazu sein muß... oder?
Yeeah! frankie
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Nachrichten in diesem Thema
Zündungsplus bei 65er - von techdata1 - 14.04.2008, 12:10
[Kein Betreff] - von Frankie.bfh - 14.04.2008, 12:39
[Kein Betreff] - von techdata1 - 14.04.2008, 12:44
[Kein Betreff] - von Frankie.bfh - 14.04.2008, 13:08
[Kein Betreff] - von techdata1 - 14.04.2008, 13:18
[Kein Betreff] - von Frankie.bfh - 14.04.2008, 13:21
[Kein Betreff] - von Route66 - 15.04.2008, 08:20
[Kein Betreff] - von techdata1 - 15.04.2008, 08:30
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Malaguti - von Split - 15.04.2008, 10:44
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[Kein Betreff] - von techdata1 - 05.05.2008, 09:28

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