28.11.2008, 12:23
Hallo
Dass die Zündung aussetzt bei neidrigerer Spannung, also wenn man auf Batterie fährt mit Licht an bei veilleicht 10 oder 11 Volt, glaube ich nicht.
Die Zündspulen liefern immer noch einen annehmnbaren Zündfunken auch bei sehr niedriger Bordspannung.
Ich bin so auch schon etliche KM nach hause gefahren, als das Ladekabel an der Lima gebrochen war, ohne Probleme.
Falls es bei dir trotzdem so sein sollte, so schätze ich, dass du mindestends 2 Probleme hast, die sich ergänzen, also auch einen Zündschaden. Schlechte Masse , faule Zündspule , vermoderte Zündkabel oder sonstiges.
Was sagt denn der Amperemeter im Auto ? Bei laufendem Motor sollte der immer nach rechts ausschalgen. Wenn der nach links, also minus ausschlägt, läd die Lima nicht.
Einen Voltmeter ( Multimeter ) an die Batterie anschliessen ist ne super Idee.
Man kann aber auch solche digitalen Multiuhren kaufen, die einfach in den Zigarettenanzünder gesteckt werden. Geben Volt an, Uhr, Temperatur usw.
Sehr nützlich und einfach zu bedienen, besonders bei anderen Wagen, die die Batterie nicht gerade hinterm Sitz haben.
MfG. Günther
Dass die Zündung aussetzt bei neidrigerer Spannung, also wenn man auf Batterie fährt mit Licht an bei veilleicht 10 oder 11 Volt, glaube ich nicht.
Die Zündspulen liefern immer noch einen annehmnbaren Zündfunken auch bei sehr niedriger Bordspannung.
Ich bin so auch schon etliche KM nach hause gefahren, als das Ladekabel an der Lima gebrochen war, ohne Probleme.
Falls es bei dir trotzdem so sein sollte, so schätze ich, dass du mindestends 2 Probleme hast, die sich ergänzen, also auch einen Zündschaden. Schlechte Masse , faule Zündspule , vermoderte Zündkabel oder sonstiges.
Was sagt denn der Amperemeter im Auto ? Bei laufendem Motor sollte der immer nach rechts ausschalgen. Wenn der nach links, also minus ausschlägt, läd die Lima nicht.
Einen Voltmeter ( Multimeter ) an die Batterie anschliessen ist ne super Idee.
Man kann aber auch solche digitalen Multiuhren kaufen, die einfach in den Zigarettenanzünder gesteckt werden. Geben Volt an, Uhr, Temperatur usw.
Sehr nützlich und einfach zu bedienen, besonders bei anderen Wagen, die die Batterie nicht gerade hinterm Sitz haben.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .