Lenkrad steht schief (auf einmal!)

[Tom V]

Dreieckslenker vorne oben, je 4 Schrauben pro Fahrzeugseite vermisse ich in der Auflistung.

EDIT:
Diese 15mm Schrauben!!

[cowi-c5]

Hallo,
ich wundere mich ein bisschen über die Problematik. Eigentlich kann es ja nicht viel sein. Nach der Fehlerbeschreibung führt ein so plötzliches Auftreten der beschriebenen Problemen von einer mechanischen Beschädigung von Fahrwerksteilen her.
Wenn also alle Schrauben fest sind und die Fahrwerksteile nicht deformiert sind, sollte eine Achsvermessung sehr schnell Klarheit bringen. Selbstverständlich Vorder- und Hinterachse.
Als nächstes käme dann die Lenkung für mich in Frage, hier Schwerpunktmäßig die Gelenkköpfe (besonders innen, die sieht man weg. der Manschette nicht so gut). Innen sind sie nur geschraubt, ohne Kontermutter. Dann die Lenkung selbst ob sie noch richtig sitzt und auch die Lenkzwischenwelle, ob diese nicht übergesprungen ist.
Viel mehr kann es eigentlich nicht sein.

Viele Grüße, Achim

[C4_driver]

Original von Tom V
Dreieckslenker vorne oben, je 4 Schrauben pro Fahrzeugseite vermisse ich in der Auflistung.

Ich habe gestern Abend schwerpunktmäßig die Teile kontrolliert die ich in den letzten Monaten ab- bzw. losgeschraubt habe. An der Vorderachse war ich noch nie dran. Aber da ich sowieso noch weiter suchen muss, werde ich das bei der nächsten Kontrolle mit nachschauen.

Original von cowi-c5 V
Dann die Lenkung selbst ob sie noch richtig sitzt und auch die Lenkzwischenwelle, ob diese nicht übergesprungen ist.

Kannst du mir das bitte etwas näher erläutern?

[cowi-c5]

Die Spur wird ja über die Spurstangen eingestellt. Wenn also die komplette Lenkung nicht dort sitzt wo sie soll, hat das natürlich Einfluss auf die Achsgeometrie. Ich hatte aus diesem Grund schon Fälle mit Deinem Fehlerbild und beim Vermessen ist das erst aufgefallen, als wir genauer hinterfragt haben.

Am Ende der Lenksäule befindet sich ein Kreuzgelenk (bei der Vette ist das schon im Motorraum). Der Übergang zur Lenkung ist eine relativ feine Verzahnung die mit einer Schraube festgezogen ist. Ich habe schon einige Fälle (nicht Corvette) gehabt, bei denen diese Schraube locker war oder ganz herausgefallen ist. Das hat man zum einen an der Schraube im Fußraum und dann am Einschlag im Graben gemerkt...
Bei einer nur lockeren Schraube steht nach dem Überspringen der Verzahnung allerdings nur das Lenkrad schief, das Fahrzeug sollte dann nicht seitlich wegziehen. Aber es kommt ja eine Kombination aus beidem in Betracht, deswegen würde ich das auch prüfen.

Gruß, Achim

[Molle]

Lenkrad Schiefstand kann auch von der Hinterachse kommen.
Wenn der Achskörpersich am Rahmen minimal verschiebt ,steht das Lenkrad schief.

[C4_driver]

Original von Molle
Lenkrad Schiefstand kann auch von der Hinterachse kommen.
Wenn der Achskörpersich am Rahmen minimal verschiebt ,steht das Lenkrad schief.

Welches Drehmoment bekommen die 4 großen Schrauben vom Achskörper?

Ich habe hier eine Liste mit Drehmomenten bei der C5 aber ich bin mir nicht sicher, was das amerikanische Wort dafür ist.

Ich vermute: "Rr Xmember Mounting Nuts (Use New Nuts) 110 N·m 81 lb ft" Ist das richtig?

Muss der Achskörper denn noch ausgerichtet werden, wenn man ihn abmontiert hatte?

[Molle]

Nein,nicht ausrichten nur eine ordentliche Achsvermessung.
Wir ziehen mit 140 NM an

[cowi-c5]

Werner hat natürlich recht, aber ich bin von korrekter Einstellung der Hinterachse ausgegangen, da im Ausgangsthread steht dass Vorder- und Hinterachse bereits eingestellt wurden.

[C4_driver]

Ja das ist richtig. Aber anscheinend waren Verschraubungen an der Hinterachse nicht korrekt angezogen. Und das vor und nach der Vermessung. So das sich ja noch was verstellen kann.

Aber die Lenkung werde ich auch noch überprüfen. Man weiß ja nie bei den Amis.

[Leonie]

Original von Tom V
nein Bernd...die C5 nicht

Dann sollte man bei einem beschädigten Dichtungsbalg auf keinen Fall nur den Balg erneuern, und neues Fett "oben drauf" schmieren, sondern in jedem Fall das komplette Gelenk erneuern!!

Und dass diese Möglichkeit in Amerika als gebräuchlich angesehen wird, und es dementsprechend das Ersatzteil einzeln gibt, sollte für den Betrieb auf deutschen Straßen nicht maßstäblich sein!

Etwas zur Beruhigung für andere Verkehrsteilnehmer: zu über 99.9% wird ein Ausknöpfen eines soweit verschlissenen Gelenkes nicht bei 200 km/h vorfallen, sondern im Rangierbetrieb...

Erschütterte Grüße, Bernd