Klappen schließen nicht mehr, NPP

[Mind]

Gestern in einer Tiefgarage in Augsburg 

Beim Reinfahren alles in Ordnung, 3 Std. später bleiben beim Starten die Klappen offen und die Ausfahrt aus der Tiefgarage war dementsprechend. 

Habe dann versucht sie zu bewegen was auch einfach möglich war, sind also nicht festgesetzt. Die Sicherung im Fußraum Beifahrerseite ist ok..
Die Schlauchverbindung im Motorraum spritzwandseitig auch in Ordnung.

Letzte Möglichkeiten, Aktuator oder Magnetventil. Aktuatoren gibt es 2 wenn ich das richtig verstehe. Wenn nun einer defekt ist wirkt sich das auch auf den anderen aus?

Kann es sein daß das Magnetventil den Geist aufgegeben hat? 

Hab ich was vergessen?


Bitte um gedankliche Unterstützung! 

Danke!

[RT_Chassisworks]

Undichtigkeit oder Schlauch abgerutscht am Aktuator.

[Mind]

Nichts zu sehen. Aktuator beweglich.

[INJA]

Wie ich sehe hast du ein US-Modell
Fang von hinten an.
Beide Schläuche von den Unterdruckdosen an den Endtöpfen abziehen.
Beide Schläuche zu halten. Einfach mit den Daumen drauf und spüren ob Unterdruck da ist.
Natürlich bei laufenden Motor.
Wenn Unterdruck vorhanden, eine Dose wieder verbinden.
Den anderen Schlauch natürlich zu halten.
Funzt die Klappe, das Gleiche noch mal mit der anderen Dose.
Klappt es nur mit einer Dose, ist die Andere im Eimer.
Sollte gar kein Unterdruck ankommen, suchen wir weiter vorne weiter

[CorMon404]

Bau mal deine innere rechte Rückleuchte aus. Dahinter sitzt das Magnetventil. Zieh die beiden Schläuche mal an und verbinde sie mit einem kleinen Röhrchen. Merkt dir nur wo welcher Schlauch war. Dann müssen die Klappen schließen, wenn mit dem Unterdruck alles ok ist. Das Magnetventil soll auch schon mal erkennbar verschmort sein.

[CorMon404]

Hab gerade gesehen, dass Inja schneller war 😉.

[Mind]

Wie ich sehe hast du ein US-Modell
Fang von hinten an.
Beide Schläuche von den Unterdruckdosen an den Endtöpfen abziehen.
Beide Schläuche zu halten. Einfach mit den Daumen drauf und spüren ob  Unterdruck da ist.
Natürlich bei laufenden Motor.
Wenn Unterdruck vorhanden, eine Dose wieder verbinden.
Den anderen Schlauch natürlich zu halten.
Funzt die Klappe, das Gleiche noch mal mit der anderen Dose.
Klappt es nur mit einer Dose, ist die Andere im Eimer.
Sollte gar kein Unterdruck ankommen, suchen wir weiter vorne weiter

Guter Ansatz, danke INJA. Werde ich so machen! Rückmeldung in ein paar Tagen, bin über`s WE unterwegs.

[maseratimerlin]

Heute ist Dienstag.

Gruß

Edgar

[Ralf. P.]

Bei mir war auch mal dieses Magnetventil defekt, obwohl dem äußerlich nichts anzusehen war. Es gibt übrigens auch das gleiche Magnetventil bei BMW.


Gruß

[Mind]

Heute ist Dienstag.

Gruß

Edgar

Ich bin Rentner, was heißt, mein Wochenende beginnt schon am Montag!😋

Gruß

Wolfgang