17-Zoll-Räder und -Reifen gehörten Anfang der 1930er Jahre bei verschiedenen Pkw (z. B. amerikanischen Modellen von 1933–1934) zur Serienausstattung, da die Automobilindustrie von den großen 21- und 19-Zoll-Draht-/Holzrädern der damaligen Zeit auf kleinere umstellte.
Nun, das stelle ich mir auch interessant vor eine C2 mit Holzspeichenrädern...
Dürfte dem Wunsch nach verbesserter Straßenlage aber auch nicht Rechnung tragen.
Zora Arkus-Duntov: The man who made fiberglass fly!
Nein, das Thema habe ich schon durch, selbst 2 Vitamin-B Kandidaten haben abgelehnt, trägt selbst auf C3 keiner in Verbindung mit H ein.
Ohne H wärs gegangen.
Vor 10 Jahren herum wurde die Regelung und Nachverfolgung durch die Behörden so gestrafft, dass sich da kein Prüfer mehr die Finger dran verbrennen will.
(13.10.2026, 14:11)silverZ28 schrieb: So wäre die 66er in den Kurven noch straffer und ich hätte ordentliche Reifen zur Auswahl.
Hi Marc,
kann ich nicht bestätigen. Ich hatte 2 1/2 Jahre die 18" Rallye Wheels auf meiner 69er. Sah cool aus, fuhr aber nicht besser als 15" mit guten Reifen.
Gruß
Matthias
Das ist eine wichtige Erkenntnis! Die Alternative die ich mir überlegt habe sind die Dunlop Sport Classic drauf zu machen.
Ich finde die KO's optisch perfekt, daher müsste es optisch schon sehr passend für mich sein, damit ich auf 17" wechsel.
Thema H-Kennzeichen hab ich auf dem Schirm. Gibt noch einige Prüfer die das als zeitgenössisches Design eintragen.