Einbau eines Getriebeölkühlers

[cruiser72]

Liebe Gemeinde,

wär von Euch Profis kann mir Step bei Step erklären wie einen zusätzlichen Getriebeölkühler verbaut bekomme.

Momentan erfolgt die Getriebeölkühlung über den normalen Kühler.

Hier müsste ich, so nehme ich an die beiden Schläuche, also Vor- und Rücklauf demontieren und dann die beiden Verschraubungen blind machen ? Liege ich bis hierhin ersteinmal richtig ?

[Geran]

Diese Bild hat C1-Matthias mir mal gepostet als ich eine Frage zum Anschluß hatte.

Vielleicht hilft es.


Aus Interesse, warum willst du denn den Zusatzkühler verbauen?

[cruiser72]

Original von Geran
Diese Bild hat C1-Matthias mir mal gepostet als ich eine Frage zum Anschluß hatte.

Vielleicht hilft es.


Aus Interesse, warum willst du denn den Zusatzkühler verbauen?

Hallo Ingo,

das Bild hatte ich auch schon auf dem Schirm, find ich sehr gut animiert.

Zusätlicher, bzw. größerer Kühler, weil ich der Meinung bin das im Sommerbetrieb bei 30-35-40 Grad, die Kühlung für das Getriebe zu wenig sein wird. Wenn ich das am originalen Kühler so sehe ist der Teil für das Getriebe recht schmal bemessen. Ich hatte bei der letzten Ausfahrt, Blasenbildung im Getriebeöl, ich weiss nicht ob das so muss

[Geran]

Nun, es ist deine Entscheidung.
Ich glaube, dass du dann mit Kanonen auf Spatzen schiesst.

Ich würde erstmal die Temperatur des Öls im Vor- und Rücklauf zum Kühler messen.

Wie du die Blasen im Getrieböl bei hohen Temperaturen gesehen hast ist mir rätselhaft.
Wie hast du das gemacht?

[cruiser72]

Hallo Ingo,

die Blasen, bläschen hatte ich gesehen als ich den Messstab zum prüfen des Ölstandes herausgezogen hatte.

[Geran]

Original von cruiser72
die Blasen, bläschen hatte ich gesehen als ich den Messstab zum prüfen des Ölstandes herausgezogen hatte.

Daraus auf erhöhte bzw. überhöhte Temperatur zu schließen, halte ich für "gewagt".
Das Getriebe quirlt dir im Betrieb immer mehr oder weniger Luft ins Öl, ob kalt oder warm.

Ob das dann jeder auch an seinem Meßstab wiederfindet, sei dahingestellt.

Aber wie bereits gesagt, wenn du ein besseres Gefühl damit hast, bau dir einen Zusatzkühler ein.

[Frankie.bfh]

Original von cruiser72
Hallo Ingo,

die Blasen, bläschen hatte ich gesehen als ich den Messstab zum prüfen des Ölstandes herausgezogen hatte.

von bläschen kannst du nicht auf zu hohe temperatur schließen.
am besten: messen! bis 130° verträgt das problemlos lt. einiger hersteller.
es werden teils sogar bis 150° zugelassen, solange keine elektrik/elektronik im getriebe verbaut ist.

wenn z.b. rotes ATF im sommer recht schnell dunkler wird, wär das ein hinweis auf übertemperatur.
aber messen ist besser!
gruß f

[Frank the Judge]

Jetzt weiß sogar ich endlich, dass es sich um ein Automatikgetriebe handelt. Das war vorher ja nicht klar.

Wenn ich das am originalen Kühler so sehe ist der Teil für das Getriebe recht schmal bemessen.

Getriebeölkühler sind immer recht klein. Wenn Du Dir die Teile bei Isa-Racing anschaust, wirst Du feststellen, dass sie nicht größer als eine Zigarrenkiste sind.


Aufschäumendes Öl beim automatischen Getriebe kann auch von Überfüllung herrühren.

[jörg]

@@@@

bis 130° verträgt das problemlos lt. einiger hersteller

Da wird sich aber das 350 Getriebe aber freuen Na kein Problem ich machs wieder ganz





Mfg Jörg

[Woodpecker61]

aufschäumendes Öl im Automatikgetriebe hat nie mit Überfüllung zutun sondern ganz im Gegenteil mit zu niedrigem Ölstand.

Die Erklärung dafür ist eigentlich ganz einfach bei zu niedrigem Ölstand in der Wanne zieht die Ölpumpe Luft mit ein und dadurch entsteht der Schaum!!!

Zuviel eingefülltes Öl wird durch die Entlüftung nach draußen befördert!!!