Liebe Corvettefreunde!
Bei mir hat sich schon wieder mal ein neues Problem angekündigt.
Ich hoffe irgendjemand kann mir da helfen
Wenn der Motor ordentlich heiß ist, also ziemlich genau wenn der Lüfter bei 108 Grad einschaltet, bekomme ich aus dem bereich der Kupplungsglocke ein jammerndes Quietschgeräusch das immer lauter wird.
Das Geräusch hört man bis ca. 3500 Umdrehungen.
Das Geräusch ist bei ein und ausgekuppeltem Zustand
Das Geräusch kommt eindeutig von da, nicht von Umlenkrolle o.ä.
Öldruck ist auch voll da, also kann es nichts aus der Lagerfraktion sein (außerdem hört sich das Geräusch nicht an, als würde es von innen kommen).
Das Ausrücklager hab ich besorgt, das alte sieht aber normal aus
Das Pilotlager kann es ja nicht sein, sonnst würde es im eingekuppeltem Zustand weg sein
Die Lager aus dem Torque Tube können es auch nicht sein, hab ich zwar auch besorgt, aber die alten schauen normal aus, außerdem stehen die Lager ja wenn ausgekuppelt ist.
Das Problem ist aufgetaucht als ich mal einen stärkeren Burnout aus dem Stand gemacht habe. Da waren die Reifen heiß und ein guter Grip.
Kann es sein, dass der Simmering so quietschen anfängt?
Kann es sein, dass der Dorn vom Transaxel leicht an der Kurbelwelle ansteht? Allerdings
müßte das Geräusch ja dan beim Fahren weg sein weil sich die Welle gleich schnell wie das Transaxel bewegt.
Ich bin echt am Ende meiner Weisheit angelangt und ich hab mir schon das Hirn raustelefoniert.
Bitte um Euere Hilfe!
hotparts
Bei mir hat sich schon wieder mal ein neues Problem angekündigt.
Ich hoffe irgendjemand kann mir da helfen
Wenn der Motor ordentlich heiß ist, also ziemlich genau wenn der Lüfter bei 108 Grad einschaltet, bekomme ich aus dem bereich der Kupplungsglocke ein jammerndes Quietschgeräusch das immer lauter wird.
Das Geräusch hört man bis ca. 3500 Umdrehungen.
Das Geräusch ist bei ein und ausgekuppeltem Zustand
Das Geräusch kommt eindeutig von da, nicht von Umlenkrolle o.ä.
Öldruck ist auch voll da, also kann es nichts aus der Lagerfraktion sein (außerdem hört sich das Geräusch nicht an, als würde es von innen kommen).
Das Ausrücklager hab ich besorgt, das alte sieht aber normal aus
Das Pilotlager kann es ja nicht sein, sonnst würde es im eingekuppeltem Zustand weg sein
Die Lager aus dem Torque Tube können es auch nicht sein, hab ich zwar auch besorgt, aber die alten schauen normal aus, außerdem stehen die Lager ja wenn ausgekuppelt ist.
Das Problem ist aufgetaucht als ich mal einen stärkeren Burnout aus dem Stand gemacht habe. Da waren die Reifen heiß und ein guter Grip.
Kann es sein, dass der Simmering so quietschen anfängt?
Kann es sein, dass der Dorn vom Transaxel leicht an der Kurbelwelle ansteht? Allerdings
müßte das Geräusch ja dan beim Fahren weg sein weil sich die Welle gleich schnell wie das Transaxel bewegt.
Ich bin echt am Ende meiner Weisheit angelangt und ich hab mir schon das Hirn raustelefoniert.
Bitte um Euere Hilfe!
hotparts