Aral Ultimate 102
#11
Zitat ARAL:

"Aral Ultimate 102 wird kein Bio-Ethanol zugesetzt. Es wird stattdessen ein hochwertiger Bio-Ether verwendet."





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#12
Dann fahrt mal nach Österreich, seit April gibt es dort nur noch E 10 bie allen Sorten an allen Tankstellen.
Einzige Ausnahme die ich gefunden habe ist der 98 er bei JET, da steht noch E 5 dran, die Frage ist wie lange noch?
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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#13
Naja…
BP Ultimate
Shell vPower
OMV MaxxMotion

Da solltest Du auskommen
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#14
Mein Kompressormotor ist auf 102 ausgelegt, V-Power geht aber auch noch.
98er sollte man nicht nehmen.
Wenn ich es mir aussuchen könnte, würde ich auf die letzten 20PS verzichten,
wenn ich dafür 98er fahren könnte. Aber jetzt ist es halt so.

Jedenfalls hat es sich heute ergeben, dass ich zur Aral konnte, da stand auf der anderen Seite ein S63,
der hatte schon resigniert. Also bei uns hier in Karlsruhe ist 102 auch nicht verfügbar.
Jedenfalls an der einen Tanke bei der ich war. Bin dann zu Shell.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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#15
Zitat:Naja…
BP Ultimate
Shell vPower
OMV MaxxMotion

Da solltest Du auskommen

Nein, komme ich nicht aus
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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#16
Da bin ich froh daß meine C5 mit LS1 Motor mit ganz normalem Super super auskommt. Anderer Sprit ist völlig unnötig,

Gruss RainerR
RaRo
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#17
Hallo

Auch ich war fest der Meinung, dass Strassenmotoren max 98er brauchen. Rennmotoren und getunte Dinger vielleicht mehr.
Würde ich beim Kauf eines Wagens jetzt aber garantiert drauf achten.
Mit diesen Werten wird ja die Klopffestigkeit bzw Selbstentzündung angegeben. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass es sogar negative Auswirkungen hat, tankt man höhere Oktanzahlen als benötigt, da es schwieriger ist, den zu entzünden. Inwieweit das bemerkbar ist sei dahingestellt.
Und wenns das 102 nicht mehr geben sollte, es aber benötigt wird, kann man doch sicherlich mit Oktanboosterprodukten das 100er auf 102 bringen.

MfG.
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#18
Ich tanke bei allen meinen Spassautos ausschließlich Ultimate 102, zwei davon sind Sauger mit Direkteinspritzer. Mir geht es hierbei nicht um evtl Mehrleistung, dazu müsste ja, soviel ich weiß auch die Software der Corvette entsprechend angepasst werden, sondern um die Reinigungswirkung, bzw das verhindern von Verkokung und Ablagerung. Hierzu gab es mal einen Bericht in der Autobild. Es gibt schon Fachbetriebe die sich auf die Reinigung mit viel Aufwand dieser Ablagerung spezialisiert haben.. Diese empfehlen zur Vermeidung hochwertiges Motoroel, Einhaltung der Wechselintervalle und eben Ultimate... Nicht v power oder sonst was, sondern Ultimate. Auch gab es mal ein Youtube von j. P. zu dem Thema....
Ich halte mich dran, ich kenne genauso viel Fachleute die sagen ist so, wie welche die sagen Mumpitz.
Die paar km die ich auf jeden Fall pro Saison fahre, verteuern es sowieso kaum, ob ich Supol oder Ultimate fahre... Glaubensfrage am Ende 😀
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#19
Ja Ja, huahua
Autobild und J.P.
C3_Coup_red_60.png   Bei mir wird Benzin noch mit Liebe verbrannt ...

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#20
Glaubensfrage, genau das ist es mit welcher viele Produzenten den Verbrauchern das Geld aus der Tasche ziehen, sie glauben halt alles was ihnen versprochen wird,

Gruss RainerR
RaRo
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