Haltbarkeit/Motorschäden C6Z06

[fzsz]

Original von JRWenn ich mir ein teures Autospielzeug kaufe und dafür dann nicht eine solche Reserve habe, lebe ich vielleicht über meine Verhältnisse.

Nein, nicht vielleicht, sondern weit über seine Verhältnisse

Ich lese diesen Thread seit Anfang an immer mit und es gibt hier sehr gute und informative Beiträge. Natürlich sind hier auch widersprüchliche Meinungen vertreten.

Zusammengefasst ergeben sich für mich aber nur folgende Ergebnisse:

1.
Wer seinen Motor mit kaltem Öl in den Begrenzer dreht, dem ist doch nicht zu helfen.
"Soundcheck", "Dicke Hose", und dergleichen sind dafür wohl die besten Beispiele.

2.
Wenn jemand den Ölstand nicht kontrolliert und dann entweder ohne Öl oder mit Überfüllung fährt, kann doch für die resultierenden Schäden nicht GM verantwortlich gemacht werden, oder?

3.
Wenn bei maximaler Beschleunigung vom 4. in den 3. geschaltet wird, weil der 5. halt knapp daneben liegt, kann GM auch nichts dafür.

4.
Die Köpfe des LS7 und die Kurbelwellenlager haben große Fertigungsschwankungen.
Das ist für mich der einzige nachvollziehbare Grund warum es bei manchen Motoren zu Ventilabrissen oder Lagerschäden kommt für die GM verantwortlich ist.


Dazu ein paar Fakten:
In USA gibt GM auf die Z06 5 Jahre und 100.000 Meilen Garantie.
Bei uns sind es 3 Jahre und 100.000 km

Glaubt hier jemand, dass ein Konzern wie GM sich jahrelang von einem Zulieferer schlechte Qualität liefern läßt und die Garantie dafür übernimmt?

Solche fertigungstechnische Mängel lassen sich doch ganz schnell, einfach und diskret abstellen.

Ich persönlich halte niemand für dümmer als ich selbst bin.
Deshalb gehe ich davon aus, dass GM versucht die bekannten Fehler möglichst umgehend abzustellen, um die Garantieleistungen zu reduzieren und Ärger zu vermeiden.

Es ist doch nicht umsonst so, dass die letzten Modelljahre einer Reihe die zuverlässigsten sind.
Egal bei welchem Hersteller. Die Kinderkrankheiten werden mit der Zeit ausgemerzt.
Bei der Z06 gab es auch jedes Jahr Verbesserungen, die sogar beworben wurden. Mit Sicherheit gab es auch Änderungen still und heimlich durchgeführt wurden und nicht von außen sichtbar waren.

Also lasst Euch doch nicht verrückt machen, von den ganzen Geschichten. Der LS7 ist anfälliger als ein alter Mercedes Diesel. Ja, dafür macht er auch mehr Spaß.

Ich habe viel Freude mit der Z06.
Dafür behandle und warte ich sie auch sehr gut. Ich habe mir weder vor dem Kauf noch danach jemals Gedanken wegen der LS7 Motorschäden-Hysterie gemacht.
Das ganze Zeugs darüber, im US-Forum und hier, habe ich vor dem Kauf auch schon gelesen.

Es war und ist mir wurscht. Ich fahre mit der Z06 und es macht Spaß.
Ich kann die Z06 uneingeschränkt empfehlen.

Übrigens hat ein Freund seinen LS7 mit abgerissenem Ventil bei mir in der Werkstatt in sämtliche Einzelteile zerlegt.
Das ist nichts anderes als ein primitiver V8 aus teilweise hochwertigen Materialien.
Jeder alte Turbodiesel ist dagegen ein Wunderwerk der Technik.

Franz