Vor 6 Stunden
Hallo!
wie der Titel schon sagt, es geht um meine 78er mit Richmond Super T-10 Getriebe.
Ich habe schon seit einiger Zeit das Problem, dass das Getriebe hinten aus dem Slip Yoke ölt.
Ich hatte das Getriebe letzten Herbst draußen, habs aber nicht priorisiert bzw. dachte ich ein bisschen ölen ist normal bei den Amis.
Hab Getriebeöl gewechselt, da war nicht viel drin, wahrscheinlich wegen dem Ölverlust am Yoke.
Ist jetzt wieder voll, aber wird dennoch weniger werden.
Also der Yoke hatte beim Ausbau und Einbau meiner Meinung nach Spiel in alle Richtungen.
Kein Klackern aber ein leichtes Nachgeben.
Hab letztens gesehen, dass das Öl zwischen Yoke und Simmering austritt.
Jetzt zu meinen Fragen, an die, die sowas eventuell schon mal behoben haben:
1.) Ich spiele mit dem Gedanken den Slip Yoke gleich mit zu ersetzen, ist einer mit
1330er Aufnahmen
Gesamtlänge ca 7,5 inch
Länge von Center-Cap bis Ende ca 7 inch
32 Spline 1-3/8 inch (steht im Manual von Richmond)
Außendurchmesser des „Rohrs“ ca 1,889 inch
Wie genau muss das sein, wenn ich zB auf Rockauto eines mit Splines usw gleich bestelle, aber Center-Cap zu Ende 7,5 inch hat, passt das dann noch?
Wie lang darf und soll das min/max sein?
2.) Ich würde aufgrund des wackeligen Slip Yokes auch das Bushing drinnen tauschen sowie natürlich den Simmering außen.
Muss man dafür das Getriebe auseinandernehmen oder bekommt man das Bushing auch von „außen“ raus?
Mit einem Abzieher zB?
Kann ich das Bushing selbst einpressen oder lieber zu einem Getriebebauer?
Um die Dichtung mach ich mir keine Sorgen, das ist glaube ich der einfachere Part.
3.) Ich geh mal davon aus, dass ich damit einen weiteren Tranny-Drop gewonnen habe, denn einpressen geht im eingebauten Zustand wahrscheinlich nicht, oder?
Denk ihr es reicht eventuell auch nur die Dichtung zu tauschen? Aber wenn das Yoke Spiel hat… liegt wahrscheinlich eher am Bushing.
Dann tropfts nach 200meilen wahrscheinlich wieder.
Nachfolgend:
Demontage bei 25:05, Bearing bei 27:45:
https://youtu.be/zhUJD2PBmE0?si=LOJPgWK5EYIX4sp9
Montage bei 22:55 :
https://youtu.be/cYULq42H8Eo?si=is-yYg9peNy6hZp7
Manual Richmond:
https://www.richmondgear.com/wp-content/...UAL_v2.pdf
Teile die ich ersetzen würde:
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t...rBBM56vvbd
https://www.summitracing.com/parts/rmg-1...uYDfUs74Fa
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t...BAVzeJqE-c
Vielleicht hat ja jemand Lust seine Erfahrungen und sein Wissen mit mir zu teilen. würde mich freuen.
LG
wie der Titel schon sagt, es geht um meine 78er mit Richmond Super T-10 Getriebe.
Ich habe schon seit einiger Zeit das Problem, dass das Getriebe hinten aus dem Slip Yoke ölt.
Ich hatte das Getriebe letzten Herbst draußen, habs aber nicht priorisiert bzw. dachte ich ein bisschen ölen ist normal bei den Amis.
Hab Getriebeöl gewechselt, da war nicht viel drin, wahrscheinlich wegen dem Ölverlust am Yoke.
Ist jetzt wieder voll, aber wird dennoch weniger werden.
Also der Yoke hatte beim Ausbau und Einbau meiner Meinung nach Spiel in alle Richtungen.
Kein Klackern aber ein leichtes Nachgeben.
Hab letztens gesehen, dass das Öl zwischen Yoke und Simmering austritt.
Jetzt zu meinen Fragen, an die, die sowas eventuell schon mal behoben haben:
1.) Ich spiele mit dem Gedanken den Slip Yoke gleich mit zu ersetzen, ist einer mit
1330er Aufnahmen
Gesamtlänge ca 7,5 inch
Länge von Center-Cap bis Ende ca 7 inch
32 Spline 1-3/8 inch (steht im Manual von Richmond)
Außendurchmesser des „Rohrs“ ca 1,889 inch
Wie genau muss das sein, wenn ich zB auf Rockauto eines mit Splines usw gleich bestelle, aber Center-Cap zu Ende 7,5 inch hat, passt das dann noch?
Wie lang darf und soll das min/max sein?
2.) Ich würde aufgrund des wackeligen Slip Yokes auch das Bushing drinnen tauschen sowie natürlich den Simmering außen.
Muss man dafür das Getriebe auseinandernehmen oder bekommt man das Bushing auch von „außen“ raus?
Mit einem Abzieher zB?
Kann ich das Bushing selbst einpressen oder lieber zu einem Getriebebauer?
Um die Dichtung mach ich mir keine Sorgen, das ist glaube ich der einfachere Part.
3.) Ich geh mal davon aus, dass ich damit einen weiteren Tranny-Drop gewonnen habe, denn einpressen geht im eingebauten Zustand wahrscheinlich nicht, oder?
Denk ihr es reicht eventuell auch nur die Dichtung zu tauschen? Aber wenn das Yoke Spiel hat… liegt wahrscheinlich eher am Bushing.
Dann tropfts nach 200meilen wahrscheinlich wieder.
Nachfolgend:
Demontage bei 25:05, Bearing bei 27:45:
https://youtu.be/zhUJD2PBmE0?si=LOJPgWK5EYIX4sp9
Montage bei 22:55 :
https://youtu.be/cYULq42H8Eo?si=is-yYg9peNy6hZp7
Manual Richmond:
https://www.richmondgear.com/wp-content/...UAL_v2.pdf
Teile die ich ersetzen würde:
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t...rBBM56vvbd
https://www.summitracing.com/parts/rmg-1...uYDfUs74Fa
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t...BAVzeJqE-c
Vielleicht hat ja jemand Lust seine Erfahrungen und sein Wissen mit mir zu teilen. würde mich freuen.
LG
