26.07.2026, 10:37
Moin,
die 10V habe ich direkt an den Batteriekontakten mit einem Multimeter gemessen. Den Massekabel-Kontakt an die Kupplungsglocke habe ich blank gemacht und mit einer Zahnscheibe versehen, ein direktes weiteres Massekabel am Anlasser habe ich nicht, oder gehört dass an eine Befestigungsschraube vom Anlasser???
Die Leitungen und Kabelschuhe sehen jetzt nicht "lose" o.ä. aus.
Die Batterie hat voll geladen 12,74V, die Spannung kann ich mit einem Multimeter auch im Auto überall messen.
Bei der Reparatur ( Hornrelais und fusiblelink weggebrutzelt ) habe ich festgestellt, dass die Bordspannung bei etwas höherer Motordrehzahl 16 V betrug (evtl. der Auslöser fürs Wegbrutzeln), daraufhin habe ich den Spannungsregler ersetzt ( einen elektronischen Bausatz von CC in das alte Gehäuse gebaut ), danach hatte ich max 14,4V. Leider ist seitdem die Ladeanzeige tot ( Leitungen sind IO, Test mit Zündung Aus/An und Fernlicht einschalten gibt keinen Ausschlag ), ich habe zusätzlich eine Spannungsanzeige verbaut, um die Spg. dauerhaft zu sehen.
Bzgl. des Spgreglers habe ich nur bis jetzt das Gefühl, dass der etwas verzögert reagiert/arbeitet, also das die Spg dann auf über 13-14V steigt....
Müsste wohl mal provisorisch Leitungen vom der Batterie ins innere ziehen und das Multimeter dort anschließen, wenn ich mir eine weitere Testfahrt denn demnächst zutraue.
die 10V habe ich direkt an den Batteriekontakten mit einem Multimeter gemessen. Den Massekabel-Kontakt an die Kupplungsglocke habe ich blank gemacht und mit einer Zahnscheibe versehen, ein direktes weiteres Massekabel am Anlasser habe ich nicht, oder gehört dass an eine Befestigungsschraube vom Anlasser???
Die Leitungen und Kabelschuhe sehen jetzt nicht "lose" o.ä. aus.
Die Batterie hat voll geladen 12,74V, die Spannung kann ich mit einem Multimeter auch im Auto überall messen.
Bei der Reparatur ( Hornrelais und fusiblelink weggebrutzelt ) habe ich festgestellt, dass die Bordspannung bei etwas höherer Motordrehzahl 16 V betrug (evtl. der Auslöser fürs Wegbrutzeln), daraufhin habe ich den Spannungsregler ersetzt ( einen elektronischen Bausatz von CC in das alte Gehäuse gebaut ), danach hatte ich max 14,4V. Leider ist seitdem die Ladeanzeige tot ( Leitungen sind IO, Test mit Zündung Aus/An und Fernlicht einschalten gibt keinen Ausschlag ), ich habe zusätzlich eine Spannungsanzeige verbaut, um die Spg. dauerhaft zu sehen.
Bzgl. des Spgreglers habe ich nur bis jetzt das Gefühl, dass der etwas verzögert reagiert/arbeitet, also das die Spg dann auf über 13-14V steigt....
Müsste wohl mal provisorisch Leitungen vom der Batterie ins innere ziehen und das Multimeter dort anschließen, wenn ich mir eine weitere Testfahrt denn demnächst zutraue.
Grüßle
Jens
The difference between men and boys are the price of the toys...
Jens
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