28.01.2003, 02:26
Hallo Don
Tripower Vergaser sind bestimmt Klasse, aber doch sehr teuer.
Komplett mit Spinne werden bis zu 2000 $ verlangt und ich glaube nicht, dass es Aftermarket Teile hier gibt. ( ausser den Vergasern). Das heisst, mindestens die Spinne musst du original 30 Jahre alt erwerben.
Wie du sicherlich weisst, hat GM dem L88 Biest einen HOLLEY 4Fach Vergaser verpasst und bei diesem doch staerksten aller Vettemotoerchen auf die Tripower Anlage verzichtet.
Wenns nur fuer Power ist, wuerde ich doch eine TPI Anlage fuer den Preis kaufen.
Die gibt bestimmt auch noch mehr Leistung ab und alle Zylinder bekommen exakt die gleiche Menge Dinosaft reingejagt. Da gibts keine fetten oder mageren Zylinder, wie bei den Zerstaeubern.
Viel Glueck. Gunther
Tripower Vergaser sind bestimmt Klasse, aber doch sehr teuer.
Komplett mit Spinne werden bis zu 2000 $ verlangt und ich glaube nicht, dass es Aftermarket Teile hier gibt. ( ausser den Vergasern). Das heisst, mindestens die Spinne musst du original 30 Jahre alt erwerben.
Wie du sicherlich weisst, hat GM dem L88 Biest einen HOLLEY 4Fach Vergaser verpasst und bei diesem doch staerksten aller Vettemotoerchen auf die Tripower Anlage verzichtet.
Wenns nur fuer Power ist, wuerde ich doch eine TPI Anlage fuer den Preis kaufen.
Die gibt bestimmt auch noch mehr Leistung ab und alle Zylinder bekommen exakt die gleiche Menge Dinosaft reingejagt. Da gibts keine fetten oder mageren Zylinder, wie bei den Zerstaeubern.
Viel Glueck. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .