04.05.2010, 15:53
Hallo
OK
Mit dann passt das meinte ich Booster zu HBZ.
Dass man 2 Löcher nachbohren muss in der Plastikspritzwand, kann man in mehreren Threads dazu nachlesen.
Sehe ich alles als minderwertige Probleme an, solange die Kombi Verstärker/HBZ passt.
Es gibt keinen ersichtlichen Grund die nicht gebooste Bremse auf PB umzurüsten, da die 25 % Boosterhilfe durch den grösseren HBZ Durchmesser wieder wett gemacht werden, heisst, dass theoretisch die Fusskräfte bei beiden Systemen identisch sind.
Nur wenn man Hydroboost nachbaut, bekommt man anständigen Boost, der die Fusskraft vermindert.
MfG. Günther
OK
Mit dann passt das meinte ich Booster zu HBZ.
Dass man 2 Löcher nachbohren muss in der Plastikspritzwand, kann man in mehreren Threads dazu nachlesen.
Sehe ich alles als minderwertige Probleme an, solange die Kombi Verstärker/HBZ passt.
Es gibt keinen ersichtlichen Grund die nicht gebooste Bremse auf PB umzurüsten, da die 25 % Boosterhilfe durch den grösseren HBZ Durchmesser wieder wett gemacht werden, heisst, dass theoretisch die Fusskräfte bei beiden Systemen identisch sind.
Nur wenn man Hydroboost nachbaut, bekommt man anständigen Boost, der die Fusskraft vermindert.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .