Suche nach C6 gestaltet sich schwierig

[Traumtänzer]

Geschwindigkeit bei 7000 Umdrehungen bei einer C6 Z06 je Gang:

Original Diff (3.42)____gekürztes Diff (4.1)
1. 098km/h___________1. 082km/h
2. 147km/h___________2. 122km/h
3. 201km/h___________3. 168km/h
4. 261km/h___________4. 218km/h
5. 353km/h___________5. 294km/h
6. 522km/h___________6. 436km/h

[Dolsch]

Kleinere Felgen bringen auch mehr Drehzahl.

[zuendler]

Für das was der Mann sich wünscht, braucht er ein Auto mit Hochdrehzahlkonzept.
Diese kommen naturgemäß mit wenig Hubraum und dem Schaltzwang.

[perlen]

Ich finde das eher lustig

Die Z06 Karosse sieht zwar Klasse aus, aber ist auch grenzwertig breit. Eher zu breit für enge Bergstrecken.

Die Normale scheint aber dafür ok zu sein.

[ZO6_Racer]

Was ist daran denn lustig? Es ist genauso wie er es geschrieben hat. Grenzwertig breit (und tief) für enge und mitunter schlechte Straßen, das ist Realität, die ich schon oft genug erleben musste mit der (C7) Z06, C6 Z06 wird nicht anders sein. Mit der GS / Z06 möchte ich jedenfalls auch keine engen Pass- und Bergstraßen fahren. Da hat man mit einem Auto normaler Breite schon zu kämpfen, wenn Radfahrer und Reisebusse unterwegs sind. Es gibt auf solchen Straßen genug Situationen, wo man mit der Breite und auch Tiefe dieser Autos einfach an Grenzen stößt. Entspanntes Fahren ist das jedenfalls nicht, sondern eher immer die Angst, ob es nach der nächsten Kurve noch weiter geht.

[maseratimerlin]

Kann ich nach Hunderttausenden Kilometern im In- und Ausland mit breiten C6/C7 nicht bestätigen.

Gruß

Edgar

[perlen]

 Mit der GS / Z06 möchte ich jedenfalls auch keine engen Pass- und Bergstraßen fahren. 

Theoretische oder praktische Erfahrungen?

[ZO6_Racer]

Ich weis, das Thema gabs ja schon öfters. Ich staune da immer. Was machst Du z.B. auf einer alten Pflasterstraße, wovon es hier bei uns im Osten noch genug gibt, die in der Fahrbahnmitte schon einen richtigen "Buckel" hat, also in der Mitte locker 20 cm höher ist, als an den Außenseiten, wo die Räder des KFZ sind? Solange kein Gegenverkehr kommt kann man ja noch mittig fahren, ansonsten sitzt das Auto einfach in der Mitte auf? Wenn man dann noch Autos hinter sich hat, kann man auch nicht mal eben anhalten? Ich hatte es schon irgendwo in der Pampa, da musste ich anhalten und die Straße erstmal ein paar hundert Meter ablaufen zu Fuß, um zu schauen, ob man da noch weiter kommt... Fehlanzeige, Umkehren war angesagt. Solche Situationen hatte ich schon mehrfach. Oder Bahnübergänge, die so heftig sind, dass auch schräg drüber fahren nichts bringt?

[ZO6_Racer]

@ Perlen ich war schon öfters in der Bergen unterwegs allerdings mit normalen Autos. Ich dachte mir nur ganz oft "hier wärst Du jetzt mit der Corvette definitiv nicht weiter gekommen".

[P.A.J.]

Das Hahntennjoch, Stilfser und diverse andere Strecken in AT gehen wunderbar mit einer C6Z, wie ein heißes Messer durch die Butter. Es schleift mal die Gummilippe, aber anstonsten alles fein. Für Angshasen und die Fraktion "tief, tiefer, am tiefsten" ist es natürlich nichts.

Ein Bekannter mit Caterham, welcher auch viel Clubslalom fährt, schwärmt heute noch davon, wie agil und leichtfüßig sich die Z vor ihm den Berg hochgeschlängelt hat.