05.12.2008, 21:49
Zu 1: Die Kopfdichtungen halten. Es ist ja nicht so, das nur Corvette Alukopf auf Guss hat, fast jeder neuzeitliche PKW hat diese Kombination. Wenn anständige Kopfdichtungen verbaut worden sind, ist es kein Verschleissteil
zu 2: Die Intakedichtungen nur, wenn überhaupt, minimalst an den Kühlkanalöffnungen mit Dichtmasse einchremen. Wenn es zu dick wird, kann sie einen Hügel formen und eben eine Undichtigkeit verursachen
zu 3: Das Öl an den Intakeschrauben hat nichts mit den Dichtungen zu tun. Die Gewinde sind nach unten offen und Überdruck kann auf die Zeit Öl an den Gewinden hochdrücken. Bischen Dichtmasse an den Schrauben wirkt hier wunder (sollte sowieso an alle intakeschrauben, da diese, je nach Zylinderkopf, auch in den Kühlwasserkanal gehen könnten)
zu 2: Die Intakedichtungen nur, wenn überhaupt, minimalst an den Kühlkanalöffnungen mit Dichtmasse einchremen. Wenn es zu dick wird, kann sie einen Hügel formen und eben eine Undichtigkeit verursachen
zu 3: Das Öl an den Intakeschrauben hat nichts mit den Dichtungen zu tun. Die Gewinde sind nach unten offen und Überdruck kann auf die Zeit Öl an den Gewinden hochdrücken. Bischen Dichtmasse an den Schrauben wirkt hier wunder (sollte sowieso an alle intakeschrauben, da diese, je nach Zylinderkopf, auch in den Kühlwasserkanal gehen könnten)