C4 Projekt Berlin

[FieroBerlin]

Hallo Mirko,
wie gesagt ich werde das nochmal prüfen, glaube aber das mir das aufgefallen wäre wenn die Klötze zu weich sind. Ich schaue da immer pingelig drauf das sie richtig liegen und nirgends gegen drücken.

Das mit der Hebebühne ist eine ganz einfache Rechnung.
Sie ist um vieles besser und praktischer als Unterstellböcke oder Auffahrrampen.
Klar wäre eine 2 Säulenhebebühne praktischer, scheitert bei mir aber an mehreren baulichen Gegebenheiten.
1. Fundament muss dafür ausreichend stark sein. Ist bei mir nicht, außerdem habe ich eine Fußbodenheizung. Das würde alles nicht funktionieren. " Säulenhebebühne geht somit mit nicht unbeträchtlichen baulichen Veränderungen einher.
2. Die Raumhöhe muss natürlich entsprechend sein. Nützt ja nichts wenn ich den Wagen trotz richtiger Hebebühne nur auf die Höhe bekomme wie bei der Scherenhebebühne.

Ich würde mir wieder eine kaufen, wenn nichts anderes geht. Der Vorteil ist auch das die Scherenhebebühne mobil ist und ohne Bauarbeiten wieder leicht entfernbar ist. Man sollte darauf achten das die Rampen nicht zu breit sind, damit sie nicht zuviel vom Unterboden bedecken. Da gibt es zum Teil beträchtliche Unterschiede. Darum habe ich eine Twinbusch geholt. Da sind die Rampen relativ schmal.
Man muss bedenken, dass die Auffahrhöhe für sehr flache Wagen nicht zu unterschätzen ist. Ggf. muss man mit zusätzlichen Auffahrhilfen arbeiten.