Welche Batterie habt Ihr eingebaut?

[MiSt]

Starterbatterien sind "Verbrauchsmaterial", sehr fragwürdig, dafür viel Geld auszugeben und dann zu hoffen/glauben, dass sich das am Ende lohnt. Bei E-Autos sind wir so weit, dass die Dinger prophylaktisch! getauscht werden, nach nur 4-6 Jahren, je nach OEM! 

Viel sinnvoller ist es im Oldie, sich um die Batterie zu "kümmern":
- komplett abklemmen über die Saisonpause
- ich trenne sogar nach jeder Fahrt, nullt auch de facto ein etwaiges Brandrisiko aus der Elektrik heraus 
- denn Tiefentladung kann keine gängige Akkuchemie gut verkraften
- vor dem Saisonstart, oder gerne auch nach langen Nutzungspausen, nachladen
- dazu ein "modernes" Ladegerät nutzen, also eines der sagenumwobenen teuren CTEKs oder
- genauso gut ein günstiges Plagiat mit rein zufällig ähnlicher Optik , denn das CC/CV Ladeverfahren für Bleiakkus ist trivial
- Dauer-Erhaltungsladen mit sowas geht natürlich auch, bringt aber keinen nennenswerten Vorteil, kostet Geld und birgt ein gewisses Brandrisiko

[Jackvette]

Hallo Michael,

mit Deinem Beitrag hast Du auch alle meine noch offenen Fragen breantworetet (-:
vielen Dank !


Markus

[starbiker]

In der C6 hatte ich die Optima Yellow, die hielt aber, trotz Erhaltungsladung, auch nicht mehr als 4 Jahre, bei doppeltem Preis. Das kann natürlich ein Ausrutscher geweseb sein, aber mich hat die Erfahrung geprägt.
Meine jetzige Banner (AGM) ist 4,5 Jahre und ist noch top fit.

[C1-Matthias]

Meine älteste Optima Yellow ist nun schon 16 Jahre alt, die anderen beiden 10 und 6 Jahre. Alle drei funktionieren noch immer einwandfrei, somit klare Kaufempfehlung.

Gruß
Matthias

[Big Block Chris]

Ich traue mich fast gar nicht zu schreiben, dass ich letztes Jahr den doppelten Optima-Tod zu beklagen hatte.
Nach nur zwei Jahren sind RedTop (C3) und YellowTop (C6; war einmal tiefenentladen!) gleichzeitig nicht mehr zu gebrauchen gewesen.
Beide Batterien hatte ich immer mit dem CTEK nachgeladen. Die C6 alle 14 Tage wegen dem typischen 2005er "Battery Draw".

Ich glaube, dass ich zu wenig gefahren bin und das das Nachladen nicht ausreichend bzw. mit richtigem Fahrbetrieb zu vergleichen ist.

Auch habe ich bereits das zweite CTEK-Ladegerät (wurde bereits einmal auf Garantie ersetzt) welches nicht mehr funktioniert.

Bin jetzt versuchsweise wieder bei normalen Batterien und Billigladegerät angelangt.

Schöne Grüße
Chris

[JR]

Mit wenigem Fahren hat das nichts zu tun, es sollte nur in der Zwischenzeit das CTEK angehängt sein.

Ich habe ältere Optima Red, die über 20 Jahre durchgehalten haben, und auch andere Batterien, die lange halten, aber mittlerweile habe ich die Erfahrung gemacht, dass um so jünger die Batterien sind, sie umso schneller kaputt gehen.

Weiß nicht was sie gemacht haben, aber irgendwo haben die Hersteller an der Lebensdauerschraube gedreht, unabhängig von der Marke.

mit ernüchtertem Gruß

JR

[maseratimerlin]

Beide Batterien hatte ich immer mit dem CTEK nachgeladen. Die C6 alle 14 Tage wegen dem typischen 2005er "Battery Draw".

Das CTEK ist eigentlich kein Ladegerät, sondern ein Batterieerhaltungsgerät. Deshalb angeschlossen lassen, wenn das Auto nicht bewegt wird.

Gruß

Edgar

[starbiker]

Das CTEK ist eigentlich kein Ladegerät, sondern ein Batterieerhaltungsgerät.

Ich denke, dass ist so nicht richtig: das CTEK 5.0, was die Meisten hier benutzen, wird vom Hersteller als "Batterieladegerät" beworben. Tatsächlich lädt es auch entladene Batterien (neben der Erhaltungsfunktion).

[zuendler]

Bei 5A kann man schon von laden sprechen. Das dauer hat gute 10 Stunden eine Batterie aufzuladen, wenn sie fast leer war.
Ein großes Ladegerät liefert halt 15-30A, ist dementsprechend schneller.

Ein reines Erhaltungsladegerät wird so um 0,5A liegen.

[Maverick1964]

Da muss ich JR recht geben. Ich arbeite bei einem Landmaschinenhändler wo viele Batterien über die Ladentheke gehen. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass von 10 verkauften Batterien mindestens 1 dabei ist die nach wenigen Tagen schon schlapp macht. Die Qualität ist nicht mehr die von früher.

Gruß Frank